Letiště Vodochody

Do posudku lze nahlédnout v Informačním systému EIA na internetových stránkách CENIA a na stránkách Ministerstva Životního prostředí :

http://www.kr-stredocesky.cz/portal/uredni-deska/zamery/

http://www.kr-stredocesky.cz/NR/rdonlyres/C1A48B46-1C2B-4711-9FE3-3B4C8121E013/0/1_zverc.pdf

Připomínky lze zasílat na adresu MŽP do 14. června 2013

Termín Veřejného projednání EIA není dosud znám. Ovšem lze jej očekávat v termínu 17. – 18. června.

Více informací poskytneme dodatečně.

Před budovou Krajského úřadu Středočeského kraje se dnes v 10.00 shromáždilo několik desítek občanů, aby vyjádřili svůj nesouhlas s výstavbou letiště Vodochody a účastnili se předání připomínek a námitek proti studii EIA, jež připravilo letiště Vodochody/investiční společnosti Penta, a která závažným způsobem ignoruje negativní dopady na zdraví obyvatel a na životní prostředí.

„Chtěli bychom věřit, že krajská rada naše připomínky pečlivě prostuduje a následně změní názor a bude stát za svými občany a ne proti nim,“ říká Petr Holeček, starosta města Kralupy nad Vltavou.

„I třetí verze EIA přehlíží několik zásadních problémů, například součet všech negativních vlivů na životní prostředí. Též poctivě nezhodnotila negativní dopady na nejmladší část populace – děti. Ukazuje se, že letiště Vodochody/společnost Penta, věcné problémy vyřešit neumí a nedovedu si představit, jak by mohla prosadit rozšíření letiště,“ komentuje Martin Kupka, starosta obce Líbeznice.

„Vzhledem k tomu, že se společnost Penta nevypořádala s většinou zásadních připomínek měst, obcí a občanských sdružení, k rozšíření letiště Vodochody, tak nevím, co zde dále řešit. Vycházíme z odborných studií, hodnotících problematiku přetížení dopravy, nadměrného hluku, světelného hluku, dopad na životní prostředí i živočichy a mnoho dalších. Stejně jako říkájí STOP výstavbě letiště města, obce a občanská sdružení, stejné STOP dává i výbor pro životní prostředí a zemědělství Středočeského kraje,“ uvedl Libor Lesák, místostarosta Kralup nad Vltavou.

Nejzávažnější připomínky starostů měst a obcí sdružených v iniciativě STOP letišti Vodochody proti rozšíření letiště Vodochody:

Letiště Vodochody (investiční společnost Penta) nereaguje ani ve třetí verzi dokumentace o hodnocení vlivu na životní prostředí dle zákona 100/2001 sbírky na klíčové požadavky Ministerstva životního prostředí;

• letiště Vodochody (investiční společnosti Penta) se nepodařilo korektně vypořádat s kumulovanými a synergickými vlivy a tudíž jsou její závěry nepřesné a nepravdivé;
• počet obyvatel dotčených rozšířením letiště Vodochody vychází v návrhu letiště Vodochody (investiční společnosti Penta) pouze z počtu osob s trvalým bydlištěm, to ale neodpovídá realitě, protože v postižených lokalitách bydlí více lidí, kteří zde z jakýchkoli důvodů nepřihlásili své trvalé bydliště; tím ale neztrácejí své zákonné právo na ochranu zdraví;
• panují velké obavy, že letiště Vodochody (investiční společnost Penta) a její záměr s letištěm může být v budoucnu pro obyvatele výraznou zátěží, či dokonce bezpečnostním rizikem;
• z dokumentace letiště Vodochody (investiční společnosti Penta) jako zpracovatele záměru rozšíření letiště Vodochody vyplývá, že letiště vyvolá další dopravní zátěž i pro komunikace v hlavním městě, například v ulici V Holešovičkách by se ke stávající dopravě, zvýšilo zatížení o více než 5 000 vozidel denně (osobních a nákladních automobilů, autobusů atd.) ve směru na Prahu, a to je pro všechny obyvatele dotčených lokalit, i pro všechny obyvatele středních Čech dojíždějících do Prahy nepřípustné.

reportáže zde:

http://www.ceskatelevize.cz/porady/10118379000-udalosti-v-regionech/211411000141018/video/

http://ceskatelevize.cz/ct24/regiony/139905-odpurci-rozsireni-vodochod-se-hadali-s-rathem/

http://www.rozhlas.cz/zpravy/regiony/_zprava/desitky-lidi-protestuji-proti-rozsireni-letiste-vodochody–963510

http://www.ceskatelevize.cz/porady/1096902795-studio-6/211411010101018/video/

Starostové předali hejtmanovi kopie všech stanovisek obcí i občanů

Koš plný negativních stanovisek k EIA, byl předán na MŽP

Starostové měst a obcí před MŽP

„Velmi se bojíme o bezpečnost obyvatel v okolí letiště – je zde rozsáhlá chemická výroba a v EIA není scénář pro případný pád letadla! To je přeci nemyslitelné! Rada to nedomyslela, pokud vůbec myslela…,“ komentuje včerejší rozhodnutí rady Středočeského kraje, Petr Holeček, starosta města Kralupy nad Vltavou.

Předseda svazu měst a obcí ČR a primátor města Kladna Dan Jiránek uvedl: „Nechápu záměr D. Ratha a Středočeského kraje odvádět pracovní příležitosti z oblasti, kde je vyšší nezaměstnanost a přinášet je tam, kde je nezaměstnanost nižší.“ Dále vysvětlil, že pro Kladno, i přilehlé obce, je letiště Ruzyně Praha jedním z významných zaměstnavatelů.

„David Rath i celá rada Středočeského kraje ignorovali opakující se doporučení výbor pro životní prostředí a zemědělství. Ten i u druhého návrhu znovu potvrdil, že záměr není přijatelný z hlediska jeho vlivu na životní prostředí.“ uvedl Libor Lesák, místostarosta Kralup nad Vltavou.

Ing. Vladimíra Sýkorová, starostka obce Máslovice sdělila: „V oblasti, kde je jedna z nejmenších nezaměstnaností v ČR, argumentuje hejtman Rath tím, že vytvoří stovky nových pracovních míst, ale to přece nelze srovnávat se skutečností, že desítky tisíc lidí budou mít vážně narušeny životní podmínky“

Martin Kupka, starosta obce Líbeznice: „Postup hejtmana Ratha považuji za zradu na občanech Středočeského kraje. Pan Rath jedním dechem říká, že mají být vypořádány všechny připomínky obcí a druhým dechem povoluje rozšíření letiště. Tyto věci jdou ale zásadně proti sobě a jsou vzájemně neslučitelné.“

Nejzávažnější připomínky starostů měst a obcí sdružených v iniciativě STOP letišti Vodochody proti rozšíření letiště Vodochody:

• Letiště Vodochody (investiční společnost Penta) nereaguje ani ve třetí verzi dokumentace o hodnocení vlivu na životní prostředí dle zákona 100/2001 sbírky na klíčové požadavky Ministerstva životního prostředí;
• Letiště Vodochody (investiční společnosti Penta) se nepodařilo korektně vypořádat s kumulovanými a synergickými vlivy a tudíž jsou její závěry nepřesné a nepravdivé;
• počet obyvatel dotčených rozšířením letiště Vodochody vychází v návrhu letiště Vodochody (investiční společnosti Penta) pouze z počtu osob s trvalým bydlištěm, to ale neodpovídá realitě, protože v postižených lokalitách bydlí více lidí, kteří zde z jakýchkoli důvodů nepřihlásili své trvalé bydliště; tím ale neztrácejí své zákonné právo na ochranu zdraví;
• panují velké obavy, že letiště Vodochody (investiční společnost Penta) a její záměr s letištěm může být v budoucnu pro obyvatele výraznou zátěží, či dokonce bezpečnostním rizikem;
• z dokumentace letiště Vodochody (investiční společnosti Penta) jako zpracovatele záměru rozšíření letiště Vodochody vyplývá, že letiště vyvolá další dopravní zátěž i pro komunikace v hlavním městě, například v ulici V Holešovičkách by se ke stávající dopravě, zvýšilo zatížení o více než 5 000 vozidel denně (osobních a nákladních automobilů, autobusů atd.) ve směru na Prahu, a to je pro všechny obyvatele středních Čech dojíždějících do Prahy nepřípustné;

Stanovisko D. Ratha je velmi alibistické a pramení z neznalosti aktuálních připomínek veřejnosti. Minulý a tento týden probíhají veřejné debaty k problematice letiště Vodochody, a kdyby měl D. Rath alespoň trochu zájmu o občany, své voliče, tak by věděl, že veřejnost i obce mají řadu klíčových připomínek k nově uveřejněné dokumentaci a že se záměrem letiště rozšířit nelze souhlasit.

Nechci spekulovat, jaká je asi motivace D. Ratha a nechci spekulovat, z jakých peněz bude hrazena jeho příští volební kampaň.

ČTK

Starosta Líbeznic Martin Kupka (ODS) označil rozhodnutí kraje za podraz hejtmana Davida Ratha a jím vedené krajské rady. „Je to proti všem lidem, kteří v území žijí. David Rath dal najevo, že mu nezáleží na názorech Středočechů a ani na odborných názorech,“ řekl ČTK Kupka. I krajský výbor pro životní prostředí se podle něj opakovaně vyslovil negativní názor na záměr. „Vyjádření je alibistické a nechci spekulovat, jaká je skutečná motivace Davida Ratha, co je skutečně ve hře,“ doplnil Kupka. I k doplněné dokumentaci mají starostové sdružení v Iniciativě stop letišti Vodochodyřadu vážných výhrad. Hejtmanovi chtějí obce připomenout, jeho slova před volbami. „Tehdy záměr rovněž odmítal,“ uvedl Kupka

Foto: TiSKOVÁ KONFERENCE 11. 10. 2011

Tabulka MŠ a ZŠ v okolí letiště Vodochody

Starostové obcí sdružených v iniciativě Stop Letišti Vodochody požadují, aby se zpracovatel dokumentace EIA zaměřil na dopady právě na děti. „Nejmladší generace by byla hlukem ohrožena nejvíce. Větší hlukové zátěži by bylo v celém území vystaveno více než tisíc dětí v mateřských školkách a téměř 2,5 tisíce dětí v základních školách,“, říká starosta Kralup nad Vltavou Petr Holeček.

V místech se zvýšenou hlukovou zátěží se nachází nejméně 19 mateřských škol a nejméně 11 škol základních. Vzhledem k plánovanému času provozu by se největší zátěž soustředila právě na děti, které v dopoledních a odpoledních hodin navštěvují školy a školky.

„Dopad je o to závažnější, že právě nejmladší děti by byly rušeny hlukem z letecké dopravy i po obědě, kdy mají ve školkách spát,“ říká ředitelka mateřské školy v Dolanech Alena Klimentová.

Dokumentace předložená v rámci procesu EIA investorem zmiňuje celou řadu zdravotních rizik hluku. Cituje dokonce zahraniční studie, které prokázaly, že hluk s letecké dopravy má kvůli nepravidelným přeletům rušivější účinky. Samotná příloha č. 28 dokumentace zmiňuje například, že letecký hluk může více odvádět pozornost dětí a narušovat jejich komunikaci s učiteli. Studie nezamlčuje ani prokazatelné negativní účinky hluku z letecké dopravy na kognitivní funkce u dětí. Zpracovatel tohoto znaleckého posudku ale přes všechny alarmující citace nevyvozuje pro záměr rozšíření Letiště Vodochody žádné významné závěry.

„Pokládáme za nutné, aby se zpracovatel zaměřil na zdravotní rizika záměru pro nejmladší část populace – pro děti. Ty bychom měli chránit nejvíce. V tomto případě bychom je naopak vystavili největší zátěži,“ zdůrazňuje starosta Líbeznic Martin Kupka.

Podle starostů musí EIA zhodnotit skutečnou zátěž děti ve školách a školkách a také mladších dětí, o které se starají rodiče doma. „Ministerstvo životního prostředí vyzvalo zpracovatele dokumentace, aby předložil další varianty záměru. Bohužel se tak znovu nestalo. Toto je další vážný důvod, aby se i tentokrát dokumentace zpracovateli vrátila k doplnění. Není možné arogantně přecházet vážné dopady na děti,“ říká Dimitrij Halkov z Dolan.

„Snažíme se s dětmi trávit co největší čas na zahradě. Nedovedu si představit, že by jejich hru každou chvíli rušil přelet letadel. Abychom se s nimi mohli domluvit, stěhovali bychom je zpět do uzavřených prostor. To je hrozná představa,“ říká ředitelka líbeznické mateřské školy Martina Podlipná.

Ředitel Psychiatrické léčebny v Bohnicích Martin Hollý zdůrazňuje, že dopady hlukové zátěže na děti jsou opravdu vážné: „Zvýšený hluk může nejen komplikovat naprosto klíčové učení komunikace v mateřském jazyce. Pokud se sníží rozdíl mezi hlasitostí mluvené řeči a hlukem pozadí, vede to k poruchám vnímání. Proces učení se tak znatelně prodlužuje. Zvýšený hluk u citlivých osob může navíc podporovat agresivní reakce, vycházející z nepochopení

komunikace. Další vážný efekt ověřený i v zahraničních studiích je při hlukové zátěži ztráta motivace ke kooperativními jednání,“ zdůrazňuje Martin Hollý.

Zpracování požadavků MŽP II

Jasné NE dalšímu lákání PENTY pro Letiště Vodochody

Více než 15 starostek a starostů obcí bojujících již několik let proti rozšíření letiště Aero Vodochody požaduje nová měření při reálných letových zkouškách se zatíženými letadly. Zároveň odmítá veřejný slib, ve kterém společnost Penta slibuje finančně kompenzovat noční lety, jež v minulosti opakovaně veřejně vyloučila.

Starostky a starostové obcí tak reagují na zveřejnění již 3. doplněné verze dokumentace EIA. Společnost Penta dostala v únoru letošního roku od Ministerstva životního prostředí za úkol vypořádat se s celkem 39 vážnými připomínkami. Ty se týkaly například přílišného hlukového zatížení obyvatel v okolí letiště, vlivu na jejich zdraví či rizika leteckých havárií kvůli střetu s ptactvem a také v souvislosti s provozem jaderného reaktoru v nedaleké Řeži.

Zástupci měst a obcí jednoznačně odmítají kompenzační částky za opožděné a noční lety. „Je to podivná hra investora. Nepůsobí to jako garance, že letiště nebude noční lety přijímat ani odtud po setmění žádné letadlo neodletí. Penta chce možná pomalu veřejnost připravovat na to, jak by si to přes všechny sliby v budoucnu představovala,“ komentuje veřejný příslib starosta Kralup Petr Holeček. „Když něco skutečně nemám v úmyslu dělat, tak za to zpravidla pokuty sám sobě předem nestanovuji,“ doplnil. Podle právní analýzy, kterou mají starostové k dispozici je navíc veřejný slib zařazený do dokumentace EIA z právního hlediska nezávazný a nevymahatelný. „Nenecháme se tímto způsobem koupit,“ říká jasně zástupce občanského sdružení Dolany Dimitrij Halkov.

Starosta Líbeznic Martin Kupka připomněl referenda v 10 obcích, která jednoznačně letiště odmítla. „Výsledek referend nás zavazuje k tomu, abychom se výstavbě letiště snažili zábránit. Ne k tomu, abychom jednali o ceně za poškozené zdraví a zhoršení životních podmínek,“ zdůrazňuje.

Starostky a starostové obcí se shodují na požadavku, aby investor všechna vstupní data prověřil při reálných letových zkouškách se standardně zatíženými letadly. „Dokumentace pracuje většinou s různými teoretickými a často zastaralými modely. Všechny zkoušky zatím probíhaly s prázdnými letadly. Požadujeme měření hluku a dalších parametrů v reálných podmínkách s reálně zatíženými letadly,“ zdůraznil místostarosta Kralup nad Vltavou Libor Lesák. Podle senátorky a starostky Přezletic Veroniky Vrecionové má veřejnost plné právo vědět, jaká by byla skutečná zátěž lidí i okolní přírody v případě rozšíření letiště. „Příslušné úřady musí zajistit kvalitní a opravdu nezávislé zhodnocení materiálů dodaných investorem. Přesná a reálná měření pokládám za nutnou podmínku,“ říká Veronika  Vrecionová.

Starostky a starostové zároveň představili program veřejných diskusí k doplněné dokumentaci. Smyslem těchto setkání je představit novinky v dokumentu a zmapovat, jak investor vypořádal připomínky ministerstva i obcí:

Veřejné diskuze:

3. října 2011- Dolany, od 18:00 hodin v hostinci U Macharů

4. října 2011 – Odolená Voda, od 18:00 hodin v klubu Aero

5. října 2011 – Líbeznice, od 19:00 hodin v Divadle Kouzel Pavla Kožíška

10. října 2011 – Kralupy nad Vltavou, od 18:00 hodin v Kulturním a společenském středisku

Krajský úřad Středočeského kraje

Rada Středočeského kraje

Zborovská 81/11

15021 Praha 5

V Kralupech nad Vltavou 14. února 2011

Vážení členové Rady Středočeského kraje,

obracíme se na vás tímto otevřeným dopisem, abychom vás požádali o jasné vyjádření k záměru společnosti Penta rozšířit letiště ve Vodochodech. Volíme tuto cestu, abychom vás zároveň upozornili, že Ministerstvo životního prostředí už vrátilo předloženou dokumentaci EIA k dopracování. Reagovalo tak i na množství připomínek ze strany obcí, měst, občanských sdružení a občanů Středočeského kraje.

Pokládáme za velmi vážné selhání, že mezi těmito připomínkami chybělo stanovisko Středočeského kraje. Krajská samospráva tak byla jediným významným účastníkem procesu EIA, který se k záměru v zákonném termínu nevyjádřil. Klademe si samozřejmě otázku, proč Rada Středočeského kraje své stanovisko nevydala, když se při svých pravidelných jednáních vyjadřuje k množství mnohem méně závažných záměrů, jako jsou například supermarkety či skladové plochy.

Zaskočilo nás rovněž zdůvodnění, které poskytl České tiskové kanceláři náměstek hejtmana Miloš Patera. Podle agenturní zprávy měl uvést, že na objektivní projednání bylo málo času. Dovolujeme si v této souvislosti upozornit, že jednotliví občané, obce i města museli svá stanoviska připravit a odeslat ve stejném termínu 30 dní. Na rozdíl od kraje navíc nemají rozsáhlý odborný aparát, který na takovém stanovisku může pracovat. Pokud se nejednalo o nepřesný přepis vyjádření pana náměstka, bylo jeho zdůvodnění falešné a nedůstojné.

Mezi klíčové povinností vedení Středočeského kraje patří hájit zájmy občanů v daném území. Slýcháme často silná mediální vyjádření krajských představitelů o potřebnosti a závaznosti referend. V celkem 12 obcích a městech v blízkosti diskutovaného záměru referenda proběhla s jasným výsledkem NE Letišti Vodochody. Očekávali bychom tedy, že se Středočeský kraj za takto vyjádřenou vůli občanů postaví a udělá všechno, aby nežádoucímu záměru zabránil. Místo toho jsme se však dočkali alibistického kroku, který vyhodnocujeme jako porušení závazku vůči občanům. Pasivní přístup kraje byl ve výsledku pravým opakem postoje vyjádřeného v referendech. Nevydání stanoviska totiž není ničím jiným, než skrytým vyslovením souhlasu s dokumentací, která prokazatelně nebyla kvalitní a obsahovala celou řadu vážných rizik pro životní prostředí ve významné části Středočeského kraje.

Jsme přesvědčeni, že takový postoj je v příkrém rozporu se závazkem, který jste vyslovili před dvěma lety ve svém volebním programu. V kapitole s názvem „Životní prostředí na prvním místě“ stojí například:

Při posuzování projektů, které ovlivní životní prostředí, hodláme trvat na důsledném a úplném vyčíslení všech nákladů, a to včetně nákladů na udržení životního prostředí, prevenci případných havárií, vybudování odpadového hospodářství nebo nákladů na likvidaci důsledků těchto činností.

Velkým problémem, který trápí mnoho obyvatel nejen našeho kraje, je hluk. Zasadíme se o prosazení protihlukových opatření.

• Zamezíme realizaci projektů přinášejících riziko hluku.

• Budeme trvat na předkládání a realizaci takových variant, které budou nejvýhodnější z ekologických, nikoli ekonomických hledisek.

Po přečtení těchto slov si Vaše mlčení k dokumentaci EIA pro záměr rozšířit letiště Vodochody nedovedeme vysvětlit.

Dovolujeme si vás tedy požádat o dodatečné sdělení stanoviska Rady Středočeského kraje k tomuto záměru a zároveň si dovolujeme upozornit, že patrně v horizontu několika měsíců společnost Penta předloží doplněnou a upravenou dokumentaci EIA. Příslušné orgány budou mít znovu 30 dnů na vyjádření. Důrazně si vás dovolujeme požádat, abyste v tomto případě dostáli svým povinnostem vůči občanům kraje a v zákonném termínu se k dokumentaci vyjádřili.

S pozdravem

Za Iniciativu Stop letišti Vodochody

Petr Holeček                                                                   Ing. Vladimíra Sýkorová                                 Mgr. Martin Kupka

starosta města Kralupy nad Vltavou               starostka obce Máslovice                           starosta obce Líbeznice

Odpověď na dopis zaslaná dne 14. března 2011 Úřadem Středočeského kraje

zde:

Města a obce zveřejňují v těchto dnech na svých úředních deskách oznámení Ministerstva životního prostředí, které se rozhodlo vrátit k doplnění dokumentaci EIA pro záměr rozšíření letiště Vodochody. Oficiální dokument obsahuje celkem 39 požadavků na doplnění. Proces posuzování vlivu záměru na životní prostředí se tak podle odborníků prodlužuje nejméně o tři měsíce.

„Pro nás je to velmi dobrá zpráva. Ministerstvo zhodnotilo naše připomínky a dalo jim z velké části za pravdu. Ukázalo se, že trávit hodiny času podrobným studiem dokumentace nebyla zbytečná práce,“ komentuje rozhodnutí Ministerstva životního prostředí starosta Kralup nad Vltavou Petr Holeček.

Do 11. prosince 2010 obdrželo Ministerstvo životního prostředí více než 1500 připomínek od občanů, občanských sdružení, obcí, měst a dalších institucí. „Pro ředitele letiště Vodochody to musí být těžká rána. Ministerstvo potvrdilo naše výhrady. Penta bude muset zpracovat nové studie dopadů na zdraví obyvatel, doložit celou řadu tvrzení a také garantovat celkový počet 35 000 pohybů letadel ročně s tím, že v noci letadla přistávat opravdu nebudou. Od začátku jsme se ptali na to, jak to bude například se zpožděnými lety,“ říká zástupce občanského sdružení z Dolan Petr Stulík a dodává: „Zdrcující průběh procesu EIA ukazuje, že Penta nebude schopná tento záměr realizovat, budou-li dodrženy všechny zákonné postupy.“

Ministerstvo životního prostředí požaduje například podrobněji posoudit zohlednit kumulativní vlivy, zpracovat novou studii dopadů na veřejné zdraví s reálným počtem zasažených obyvatel, garantovat nepřekročitelnost limitu 35 tisíc leteckých pohybů ročně a omezení pohybu mimo noční dobu, upřesnit opatření ke snížení vlivu hluku či zhodnotit riziko havárií pro Ústav jaderného výzkumu v Řeži, kde jsou v provozu jaderné reaktory.
“Dokumentace pro letiště byla opravdu nekvalitní. Definitivně rozhodnuto ale ještě není. Předpokládáme, že investor podklady doplní a znovu předloží. Nám pak poběží lhůta 30 dnů, abychom se k dokumentaci znovu vyjádřili. Určitě si s tím dáme stejnou práci, jako v prosinci loňského roku.“ ubezpečuje starosta Líbeznic Martin Kupka.

Členové sdružení Stop letišti Vodochody zároveň adresují Radě Středočeského kraje otevřený dopis, ve kterém označují za velmi vážné selhání, že kraj byl jedním z nejvýznamnějším účastníkem procesu EIA, který se v termínu k dokumentaci nevyjádřil a důrazně vyzývají krajské radní, aby se to v případě doplněné dokumentace už neopakovalo.

Mgr. Martin Kupka, starosta obce Líbeznice

Studie vlivu na životní prostředí bude vrácena k dopracování

Dne 10. prosince 2010 odevzdali obce a Občanská sdružení Středočeského Kraje Ministerstvu Životního prostředí Své připomínky k předložené Studii vlivu na životní prostředí Letiště Vodochody.(dále EIA)

Na vyjádření se k Eia, kterou vlastníci Aera Vodochody společnost Penta Investments přepracovávaly téměř 2 roky, měly obce ze zákona pouhých 30 dní k tomu, aby ji nastudovali a připomínkovali jí.

Krajský úřad, jakož to nejvyšší úřad Středočeského kraje obce v tomto nelehkém úkole nepodpořil a nepodal k druhé verzi EIA žádné námitky. Dle vyjádření náměstka hejtmana Miloše Petery bylo na objektivní projednávání málo času. Právem se tak obce domnívají, že Svým jednáním Krajský úřad dal jasně najevo, že s plánovaným rozšířením letiště Vodochody souhlasí a podporují tak soukromý záměr investora.

Na Ministerstvu se sešlo celkem 1600 připomínek od obcí, dotčených orgánů, Občanských sdružení a některých společností. Všechny tyto připomínky byly k EIA negativní.

Den po podání připomínek a vyjádření se obcí k EIA na MŽP nechalo se Letiště Vodochody slyšet, že odmítá další připomínky starostů, (Tím „další“ bylo myšleno, že společnost Penta podala takto neúspěšně EIA již jednou a to na jaře r 2009, ale pro nedokonalost byla vrácena k dopracování. To trvalo až do 11/2010) , které vznesla Iniciativa Stop letišti Vodochody ke druhé verzi studie vlivu letiště na životní prostředí (EIA). Ředitel letiště Martin Kačur připomínky označil za pokusy hrubým způsobem zasahovat do projednávání studie EIA.

Karty MŽP odhalilo 26. ledna v pořadu Speciál Martina Veselovského, kde náměstek MŽP Ivo Hlaváč prohlásil: „I přes to, že dokumentaci předložili jedni z největších odborníků na zpracování EIA v ČR, shledáváme v ní 4 okruhy, které budou muset být podle našeho názoru dopracovány. 1) hluková studie – letecké trasy, 2) koncekvence vyhlášení okrajové hlukové zóny kolem letiště a související  hlukový monitoring, 3) garance nepřekročení 35 tisíc pohybů na letišti, stejně tak, neporušování nočního  klidu- tzn., že nebude noční provoz na letišti  4) dopravní návaznost“.

9. února obdrželi dotčené obce informaci o vrácení dokumentace vlivů záměru na životní prostředí“Letiště Vodochody“. Součástí dokumentace je celkem 39 bodů, v nichž MŽP žádá společnost Penta Investments o doplnění.

Obce se radují! Dokumentace je vrácena k přepracování především v bodech, které obce připomínkovali a Letiště Vodochody je za připomínky nepřijalo.

Je tedy možné, aby se obcím podařilo vyvrátit výrok Pavla Hojdy?, poslance KSČM, předsedy sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku, který veřejně prohlásil „ Jestliže Penta investovala nějaké peníze do svého projektu, tak udělá všechno pro to, aby splnila zákonné podmínky. O tom jsem přesvědčen“.

Studie se vrací k dopracování:

-

Dobrá zpráva: EIA pro letiště Vodochody se prodlužuje

Dobrou zprávu přinesl diskusní pořad Radiožurnálu přenášený 26. ledna 2011 živě z Kralup nad Vltavou. „Rozhodli jsme se vrátit dokumentaci EIA pro záměr rozšíření letiště ve Vodochodech zpět k doplnění a upřesnění,“ oznámil v průběhu diskuse náměstek ministra životního prostředí Ivo Hlaváč.

Je to určitě příznivá zpráva pro všechny, kteří nechtějí nad hlavami další desítky přistávajících letadel denně. Důležitou roli sehrálo jistě množství připomínek, které ministerstvu životního prostředí adresovaly obce a stovky občanů. Moderátor diskuse Martin Veselovský zmínil, že těch připomínek dorazilo na ministerstvo 1600. Je to také zřetelný signál, že úsilí těch, kteří připomínky napsali a poslali, nebylo zbytečné.

Dobojováno ale samozřejmě není. Rozhodnutí ministerstva prodloužilo celý proces jen o 3 měsíce. V tomto termínu pravděpodobně investor předloží přepracovanou a doplněnou dokumentaci. Následně se otevře další třicetidenní prostor pro připomínkování ze strany obcí, občanských sdružení i jednotlivých občanů. V každém případě je to ale studená sprcha pro společnost Penta, která je investorem celého záměru. Ředitel letiště Martin Kačur zklamání v diskusi neskrýval.

Hlavní výhrady ministerstva k předložené dokumentaci se podle Ivo Hlaváče týkaly hodnocení hlukové zátěže, a to zejména ve vztahu k ochrannému hlukovému pásmu. Další významnou připomínkou bylo zvládnutí související pozemní dopravy a napojení na dálnici D8 a také garance, že skutečně nebudou provozovány noční lety.

Ing. Martin Kupka

Beseda o připadném rozšíření Letiště Vodochody

26.1.2011 17:06    ČRo 1 – Radiožurnál    strana

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————-

Dámy a pánové, vážení posluchači, vítám vás z první debaty Českého rozhlasu 1 Radiožurnálu v roce 2011 a také z první veřejné debaty, která začíná cyklus debat, které se budou zaobírat tématy, které budou velice regionální na jedné straně a také s velice značným přesahem do toho, co zajímá celou Českou republiku. Dnes při první veřejné debatě Radiožurnálu vysíláme z Kralup nad Vltavou a to z jednoho jednoduchého důvodu. Pouhých 16 kilometrů vzdušnou čarou od pražského letiště Ruzyně, nedaleko Prahy severně a zároveň nedaleko od dálnice D8 leží letiště Vodochody. Je to místo, které je spojené s leteckou československou i českou tradicí s tradicí československého a českého leteckého průmyslu, a současný majitel tohoto letiště, investiční skupina Penta zcela jasně říká: Chceme z Vodochod mezinárodní letiště odbavující 3,5 milionu cestujících ročně. Taková je tedy výchozí situace této debaty Radiožurnálu, do které přijali pozvání tito lidé. Kateřina Klasnová, místopředsedkyně Poslanecké sněmovny Parlamentu České republiky a poslankyně Věcí veřejných za Středočeský kraj. Dobré odpoledne.

Kateřina KLASNOVÁ, místopředsedkyně PS PČR, poslankyně Věcí veřejných za Středočeský kraj

——————–

Dobré odpoledne.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Generální ředitel Letiště Vodochody, Martin Kačur, dobré odpoledne i vám.

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Dobrý večer.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Ivo Hlaváč, tímto náměstek ministra životního prostředí a ředitel sekce technické ochrany životního prostředí, dobré odpoledne.

Ivo HLAVÁČ, náměstek ministra životního prostředí, ředitel sekce technické ochrany životního prostředí

——————–

Dobré odpoledne.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Poslanec Komunistické strany Čech a Moravy, a také předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku Pavel Hojda, dobré odpoledne.

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Dobré odpoledne.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

A konečně domácí, starosta Kralup nad Vltavou Petr Holeček, zároveň člověk stojící v čele iniciativy STOP letišti Vodochody, dobré odpoledne i vám, pane starosto.

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Přeji dobré odpoledne.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Připomínám, že posloucháte první speciál Radiožurnálu, tentokrát z Kralup nad Vltavou věnovaný případnému rozšíření Letiště Vodochody. Ty základní informace o vodochodském letišti pro vás, kteří nejste právě tady z tohoto regionu, tedy ze středních Čech, má připraveny kolegyně Petra Benešová.

Petra BENEŠOVÁ, redaktorka

——————–

Letiště ve středočeských Vodochodech by se do dvou let mělo proměnit na mezinárodní terminál s pravidelným leteckým provozem. Místní ranvej bude sloužit hlavně pro nízkonákladové a charterové přepravce. Vlastník letiště firma Penta chce na letišti, jehož rozšíření bude stát 3 miliardy korun, přepravit ročně přes 3 miliony cestujících. V průměru by se denně odbavilo 48 letounů. Firma Penta ale musí získat k výstavbě povolení od ministerstva životního prostředí, které právě posuzuje studii vlivu na životní prostředí. Jasno by mělo být do poloviny letošního roku. Proti rozšíření bojuje 16 středočeských obcí. Víc než 36 tisíc lidí se bojí hlavně nárůstu hluku z letecké dopravy.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

A já jen dodám, že přilehlé obce podaly na 1600 připomínek k projednávání EIA, tedy studie dopadech na životní prostředí. O výsledku jejího projednávání by mělo ministerstvo životního prostředí rozhodnout v horizontu několika měsíců. V tuto chvíli se zdá, že je vše v rukou úředníků. S největší pravděpodobností bude realita ještě o něco zajímavější. Tak se ptám, nejdřív pana generálního ředitele Kačura, je z vašeho pohledu teď už všechno v rukou úředníků ministerstva životního prostředí?

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

V rámci zákonných postupů, které jsou dané zákonem o posuzování vlivu na životní prostředí, myslím si, že teď je na řadě ministerstvo životního prostředí.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Ta druhá otázka je úplně stejná, směřuje na pana starostu Kralup nad Vltavou Petra Holečka, je teď všechno v rukou úředníků ministerstva životního prostředí a tím je takříkajíc hotovo?

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Takříkajíc hotovo není. Ale i my věříme, že ministerstvo životního prostředí bude rozhodovat korektně a s rozumem a pochopitelně máme v jejich vyjádření důvěru.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Jinými slovy, ať už ten verdikt ministerstva životního prostředí k EIA bude jakýkoliv, tak vy řeknete: Ano, dobře, je to tak, ministerstvo životního prostředí rozhodlo, bereme na vědomí?

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Bereme na vědomí, ale určitě, pokud ministerstvo rozhodne špatně k nám, tak se s tím určitě nesmíříme.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Co to znamená, pane starosto, že se s tím nesmíříte?

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

To vám tak úplně neřeknu, co s tím teď zrovna, co chcete slyšet, ale jsou určité postupy, které musíme ještě zvážit a které pochopitelně vám ještě neřeknu.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pane náměstku Hlaváči, obracím se na Iva Hlaváče, náměstka ministra životního prostředí, řekněte mi nějaký konkrétnější termín, kdy váš úřad rozhodne?

Ivo HLAVÁČ, náměstek ministra životního prostředí, ředitel sekce technické ochrany životního prostředí

——————–

Děkuji za slovo, děkuji za pozvání do této debaty. Ministerstvo životního prostředí evidentně bude často zmiňováno v této debatě a já bych chtěl začít tím, než vám odpovím, jaká je naše. Já vám odpovím, nebojte, my jsme nezávislý arbitr, který rozhoduje nikoliv na základě emocí, politických tlaků, peticí či zájmu investora, ale na základě zákona o posuzování vlivu na životní prostředí. Tento zákon má svá pravidla, má své procedury a své termíny. V tuto chvíli, řečeno hokejovou terminologií, jsme v první třetině zápasu. V tuto chvíli je na stole dokumentace, kterou pečlivě studujeme a máme dvě možnosti. Buď ji vrátit k dopracování,protože shledáme jako ministerstvo, že je neúplná, že nedostatečně odpovídá na otázky, které z obcí a zainteresovaných subjektů zaznívají, anebo ji pustíme takříkajíc do dalšího kola, do fáze posuzování,ale ani to neděláme my, ale nezávislý posuzovatel, který si opět vybere svůj tým a všechny části dokumentace hlukovou studii, rozptylovou studii, vliv dopravy, enviromentální rizika, chemická rizika, všechno znovu posoudí a ten nám teprve řádově od této chvíle do tří čtyř měsíců předloží své stanovisko s doporučeními, jak má naše ministerstvo v rámci platných zákonů postupovat.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Rozumím tomu správně, když říkáte, od této chvíle v rámci tří čtyř měsíců? Jinými slovy, pustili jste studii dále, nebudete ji vracet?

Ivo HLAVÁČ, náměstek ministra životního prostředí, ředitel sekce technické ochrany životního prostředí

——————–

Já doufám, že ještě bude příležitost se k tomu dostat podrobněji, protože předpokládám, že budeme hovořit o hluku, budeme hovořit o souvislostech tohoto procesu a tohoto projektu. V tuto chvíli máme dvě možnosti. Ta první, když posuneme dál proces EIA, bude končit zhruba za 4 měsíce, ta druhá, pokud vrátíme dokumentaci zpět, celý proces minimálně o dva až tři měsíce protáhne, takže když odpovím zpátky na vaši otázku, bavíme se o variantě 4 měsíce nebo 4 plus 3 měsíce.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

A jaká varianta je teď na stole, ptám se na to, jestli už jste se rozhodli, jestli budete vracet zpátky k dopracování?

Ivo HLAVÁČ, náměstek ministra životního prostředí, ředitel sekce technické ochrany životního prostředí

——————–

Já si s dovolením toto ještě ponechám pro další kolo dotazů.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Já jsem se ptal, jestli mi na to odpovíte.

Ivo HLAVÁČ, náměstek ministra životního prostředí, ředitel sekce technické ochrany životního prostředí

——————–

Já vám jistě odpovím, kvůli tomu jsem zde.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pane řediteli Kačure, je ve vašem zájmu, jako v podstatě v tuto chvíli zástupce investora dohodnout se s dotčenými obcemi kolem Letiště Vodochody, být s nimi ve shodě?

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Samozřejmě, je to priorita, my jsme několikrát iniciovali zájem o jednání o podmínkách, jak by mohly naše vzájemné vztahy vypadat v budoucnu. Bohužel zatím jsme dostali signál jednoznačný z obcí, že dokud neukončíme tento náš projekt, dokud nestáhneme zpět náš zájem vybudovat letiště, tak není o čem jednat.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Já se ptám proto, protože může také nakrásně a teď nechci vůbec, pane náměstku, předjímat, co se bude dít se studií, ale může se také stát, že budete stát před rozhodnutím, jestli letiště rozšířit a udělat z něj jaksi veřejné mezinárodní letiště proti vůli dotčených obcí, tak i tak do toho půjdete?

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Tady je možná jeden první zádrhel a to je ten, že my jsme nedeklarovali, že chceme přebudovat letiště na veřejné mezinárodní. My tvrdíme, že letiště zůstane v tom režimu, ve kterém funguje dnes, to znamená, neveřejné mezinárodní letiště s vnější hranicí.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Já nechci utíkat od drobných nuancí terminologie, ale dobře, bude to neveřejné letiště s mezinárodní, s vnější hranicí. Půjdete toho i přes vůli dotčených obcí?

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Samozřejmě my musíme najít ten správný kompromis pro to, abychom ten projekt mohli realizovat. Znamená to, každý významný projekt, dokonce dá se říct, každý i menší projekt dokáže rozpoutat odpor těch lidí, kteří se nacházejí, kteří bydlí v jeho blízkosti. Takový projekt nikdy a obzvláště v České republice nezrazujete, aby minimálně určitá skupina obyvatel nebyla proti němu. To jsou věci subjektivního posuzování.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Chápu tedy vaši odpověď jako ano?

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Ano, to je odpověď ano, že se budeme snažit ten projekt upravit takovým způsobem, aby vyhovoval platné české legislativě a limitům vlivu na životní prostředí.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Paní poslankyně Kateřina Klasnová, vy jste minimálně ze svých mediálních prohlášení proti rozšíření Letiště Vodochody, abych to nazval celkem jednoduše. Co to znamená z vašeho pohledu. Měly by obce dostat větší prosto pro to, aby řekly svůj názor? Měly by dostat, řekněme, silnější pozici v celém tom procesu?

Kateřina KLASNOVÁ, místopředsedkyně PS PČR, poslankyně Věcí veřejných za Středočeský kraj

——————–

Děkuji za tu otázku. Ono trošku je to už pláč nad rozlitým mlékem. Já jsem o tom hovořila už opakovaně. Když v roce 2006 se prodalo Aero Vodochody, tak už tehdy měl stát reagovat na dopisy dotčených obcí, které upozorňovaly na riziko vzniku tady mezinárodního letiště a na to, že je tady poměrně hustá aglomerace. 30 tisíc lidí by bylo obtěžováno hlukem, emisemi a dopravní zátěží. Tehdy vláda bez jakékoliv koncepce letecké přesto k tomu prodeji přistoupila.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Paní poslankyně, pojďme do současnosti.

Kateřina KLASNOVÁ, místopředsedkyně PS PČR, poslankyně Věcí veřejných za Středočeský kraj

——————–

V tuto chvíli je to skutečně záležitost ministerstva životního prostředí a je to záležitost toho, jestli opravdu dojde k objektivnímu posouzení. Tady pan Hlaváč z ministerstva životního prostředí nás ubezpečil, že ministerstvo životního prostředí k tomu bude přistupovat objektivně, i když odpověděl tak šalamounsky, že já čekám pořád na tu jeho odpověď, jestli se to vrátí k dopracování anebo jak to nakonec dopadne.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

On celkem jasně říkal, že si tu odpověď nechá pro sebe. To není moc šalamounské. Paní poslankyně, já tu svoji otázku tedy rozvinu. Já se vás ptám na to proto, když říkáte, že doufáte, že vše bude úředníky ministerstva životního prostředí a nejen jimi objektivně posouzeno, proč vy jako politička děláte prohlášení, ve kterých říkáte jsem proti rozšíření Letiště Vodochody. Moc se omluvám za to, co řeknu, ale mělo by to vůbec někoho zajímat?

Kateřina KLASNOVÁ, místopředsedkyně PS PČR, poslankyně Věcí veřejných za Středočeský kraj

——————–

Je to deklarace politického postoje. Kdyby všichni politici mluvili jaksi vždy pravdu a mluvili pravdu i před tím prodejem toho letiště, tak podle toho by se to letiště nemohlo nikdy zrealizovat. Protože sociální demokraté říkali, že byli proti tomu, aby vzniklo mezinárodní letiště. Já jsem se mezitím podívala do těch projektů a tam těch všech šest subjektů včetně Penty, vlastně deklarovaly že chtějí, že mají ten záměr přeměnit Letiště Vodochody na mezinárodní letiště s pohybem dvou až pěti milionů cestujících ročně.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Paní poslankyně, vy to říkáte veřejně jako politička, velice vysoce postavená politička.

Kateřina KLASNOVÁ, místopředsedkyně PS PČR, poslankyně Věcí veřejných za Středočeský kraj

——————–

Odpovím vám jinak, jistě víte, že v rámci i menších projektů bývají časté tlaky lobby na realizaci těchto projektů. Já považuji za důležité nějakým způsobem deklarovat svůj politický názor.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pan poslanec Hojda, pokládáte jako politik, jako poslanec parlamentu za stejně nezbytné deklarovat svůj názor v této věci?

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Ano, já osobně se domnívám.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pardon, vsunu ještě podotázku, pane poslanče, není možno to potom vnímat jako minimálně tlak na úředníky ministerstva životního prostředí?

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Já si myslím, že ne, protože každý politik musí projevit svůj názor a musí tak projevovat to, za jakým programem stojí. Jestli stojí za programem pro obyčejné lidi nebo pro kapitál pro podnikatele. To je jedna věc. Ale je zapotřebí říci jednu věc. Jsme v České republice, kde samozřejmě platí právo, platí zákony, ale chybí tady jedna věc. Chybí tady, aby jestliže většina lidí vyjádří nějakou nespokojenost nebo by se chtěla nějakým způsobem vyjádřit a protestovat proti zákonům, které jim ztíží život, tak prakticky nemají možnost. Některé stavy už programově třeba neustále blokují, aby bylo přijato všeobecné referendum. Pouze se dostáváme k tomu, že se vyhlašují referenda jen ke speciálním otázkám. Já myslím, že bychom se měli postupně dostat do situace, abychom měli stejnou možnost, jakou mají například Švýcaři. Jestliže prostě. Je to velice důležitá věc, protože já souhlasím, to je zapotřebí říci jednu věc.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

To je debata, kterou vy povedete ve sněmovně, když to všechno dobře půjde a bude to v horizontu několika měsíců.

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Je zapotřebí říci jednu věc, že jestliže investor splní všechny náležitosti, a tady se trošku divím vyjádření ministerstva životního prostředí, že možná oddálí o 2 měsíce. Jestliže by investor předložil projekt se všemi náležitostmi, tak proč by mělo ministerstvo oddalovat rozhodnutí? Jestliže tam chybí náležitosti, je to naprosto v pořádku, ať se vrátí na dopracování, ale rozhodně to nevyřeší ten problém lidí, že tady to letiště bude. Protože investor předpokládá, že splní všechny náležitosti.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Vy jste tady zpochybňoval to, co říkal náměstek Ivo Hlaváč, náměstek ministra životního prostředí tu distanci 4 anebo 7 měsíců. Pane náměstku, zkuste to vysvětlit panu poslanci Hojdovi.

Ivo HLAVÁČ, náměstek ministra životního prostředí, ředitel sekce technické ochrany životního prostředí

——————–

Já jsem se přeci jen chtěl toto sdělení nechat na později, protože jsem se domníval,že budeme přeci jen debatovat některé zásadní části té dokumentace, jako je například hluková studie, nicméně první teze je svého druhu fantastické, že po 20 letech máme takovou kvalitu demokracie, že můžeme veřejně debatovat o těchto věcech až dokonce ve vší úctě k panu poslanci, že poslanci komunistické strany se domáhají občanských práv. Já jsem za to velmi rád. Věřte, že EIA na Letiště Vodochody není zdaleka jedinou problematickou EIA v České republice a že občanské výhrady provázejí desítky takovýchto projektů. Teď k tomu, co chci říct zásadního. My jsme za posledních několik dní velmi detailně studovali předloženou dokumentaci. Přestože ji předložili jedni z nejlepších odborníků na zpracování EIA v České republice, shledáváme minimálně 4 okruhy, které budou muset z našeho názoru, podle našeho názoru být dopracovány ve smyslu dopřesnění stávající dokumentace. Byl-li jsem tázán takto adresně, odpovídám adresně, že jde především o záležitosti v hlukové studii a to jsou varianty leteckých tras. Je to záležitost konsekvencí vyhlášení ochranné hlukové zóny kolem letiště a souvisejícím hlukovým monitoringem. Je to otázka řeknu garance nepřekročitelnosti 35 tisíc pohybů na letišti v případě realizace tohoto projektu, stejně tak neporušování nočního klidu, když to řeknu velmi lidově, respektive toho, že opravdu nebude noční provoz na letišti. A za čtvrté a je to věc, která je velmi aktuální, je to dopravní návaznost na D 8 i ve vztahu k nově předložené superkoncepci ministerstva dopravy. Jinými slovy, naše ministerstvo je v tuto chvíli připraveno doporučit vrátit dokumentaci k dopracování a zhruba za dva tři měsíce opakovat znovu debatu nad dopracovanou dokumentací. Znovu tím říkám, tím nepředjímám kvalitu či nekvalitu dokumentace, ale domnívám se, že otázky, které jste vy zde v sále obce, petiční aktivity vznesly, vyžadují dopřesnění minimálně v těchto 4 okruzích.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pane náměstku, jen poznámka k auditoriu. Byl bych opravdu moc rád, kdyby pískání a další projevy byly ponechány třeba na fotbalové utkání. Měl jsem pocit, že by tato debata mohla mít o něco jiné kvality. Děkuju pěkně. Pane řediteli, Martin Kačur, ředitel Letiště Vodochody. Vy jste o tom věděl, předpokládám.

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Ne, já to slyším tady poprvé.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

A jaká to je zpráva pro vás?

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Tak úplně není ta nejlepší, kterou jsme očekávali, ale samozřejmě snažím si ze všech věcí vzít aspoň něco dobrého a to co jsem slyšel tady ve slovech pana náměstka je to, že tedy dokumentace není tak špatná, jak se nám snaží někteří nutit a pokud je třeba ji dopracovat v rámci některých informací, tak samozřejmě jsme připraveni tak učinit a tu dokumentaci v co nejkratší době dopracovat, doplnit o ty věci, které budou zapotřebí a opět předložit.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Starosta Kralup nad Vltavou Petr Holeček. Považujete to, co teď tady bylo řečeno ze strany zástupce ministerstva životního prostředí, že tam jsou minimálně 4 oblasti, které jeho úředníci považují za vhodné dopracování, za potvrzení vašeho pohledu na věc?

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Zcela určitě a já doufám, že ministerstvo životního prostředí tam těch oblastí najde ještě víc.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

To vám ty čtyři nestačí? Když jsem četl vaši argumentaci, tak tyto čtyři byly i ve vaší argumentaci zmiňovány?

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Tam byly zmiňovány nejen tyto čtyři, ale bylo jich tam zmiňováno daleko více. Byla tam zmiňována záležitost bezpečnosti, byla tam záležitost dopravy, která nás tady v regionu ohrozí a samozřejmě i třeba záležitost ochrany přírody, konkrétně migrace havranů, kavek a tak dále.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

To je mimochodem zajímavý moment, který možná někomu, kdo nemá úplný vhled do letecké problematiky a do problematiky okolního životního prostředí, může připadat zajímavý. Faktem zůstává, pane řediteli Kačure, že v Kralupech nad Vltavou sídlí zhruba 110 tisícová kolonie havranů, kteří migrují právě skrze letecké trasy, které vedou z nebo do vodochodského letiště do Prahy. Tam a zpátky každý den, na to máte připraveno jaksi něco, aby nedocházelo ke kolizím startujících či přistávajících letadel s těmito ptáky?

Ivo HLAVÁČ, náměstek ministra životního prostředí, ředitel sekce technické ochrany životního prostředí

——————–

Samozřejmě problematika biologické ochrany letišť se netýká jenom nás je to problém každého letiště v České republice nenacházíme se ve vzduchoprázdnu. Ta problematika se řeší tím, že dochází k plašení ptáků, migrujících ptáků nebo přelétávajících ptáků pomocí cvičených dravců a tato metoda ochrany leteckého provozu se jeví odborníky jako dostatečná pro přijatelnou míru bezpečnosti provozu.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

O slovo se hlásí ještě pan poslanec Pavel Hojda.

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Já při nejlepší vůli k panu náměstku Hlaváčovi, jsem členem Komunistické strany Čech a Moravy, po roce 1990. Ctíme a naplňujeme všechny principy demokracie a poznámky, že jaksi buďme rádi, ano my jsme rádi, že je možné se shromažďovat, že je možné protestovat. Čili ta poznámka vůči mě byla naprosto nepatřičná.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

K Vodochodům další poznámka nesměřuje, pane poslanče.

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Co se týče Vodochodů, tak znovu musím potvrdit, pokud investor splní všechny podmínky a já předpokládám, že splní, tak bohužel občané nemají šanci se nějakým způsobem bránit kromě protestů.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Paní poslankyně Klasnová.

Kateřina KLASNOVÁ, místopředsedkyně PS PČR, poslankyně Věcí veřejných za Středočeský kraj

——————–

Tak já jsem se hlásila k tomu, co tu bylo řečeno a to se týká té kolonie havranů. Ano, je to samozřejmě problém jiných letišť a ne asi u každého letiště je největší kolonie havranů, tady těch 110 tisíc havranů, já jsem sice teoložka, ale podle ornitologů je až 18 milionů přeletů těch havranů, takže si myslím, že pár dravců rozhodně tuto situaci nemůže řešit a je tady také problém chráněného druhu kafky obecné, která je chráněna, kterou by plašit jste vůbec neměli.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Reakce Martina Kačura, generálního ředitele Vodochody.

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Provozovatel letiště má ze zákona povinnost provést taková účinná opatření, aby dokázal ochránit letecký provoz před ptáky, takže v podstatě my tuto povinnost máme danou zákonem.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Jestli dovolíte, mikrofon si klidně nechte, pojďme k jedné z těch výhrad, které zmiňoval náměstek ministra životního prostředí Ivo Hlaváč, a to je otázka hlukové zóny. To znamená i toho, co vám minimálně těch 16 dotčených obcí jaksi v nejbližším okolí Letiště Vodochody vyčítají, že není zcela vyřešeno. Ta otázka zní: Ve chvíli, kdy například mezinárodní Letiště Ruzyně má kolem sebe obdélníkovou hlukovou zónu, tak jak by vypadala  hluková zóna kolem Letiště Vodochody v té vaší variantě a co by to znamenalo pro obce, které by v ní byly?

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Ta ochranná zóna není obdélníková. Ta má určitý tvar, který svým způsobem kopíruje hlukový dopad z provozu letiště na to okolí. U nás opět je to určitá křivka, která kopíruje hlukovou zátěž, která se blíží limitním hodnotám a podle toho to pásmo bude vytvořené. Otázkou je.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Ta otázka tam stále trvá. Které obce by do tohoto pásma spadaly?

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Do toho pásma by spadaly v zásadě tři obce, to je Bášť, Panenské Břežany a Dolany.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Co by to pro ně znamenalo?

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Pardon, jižní část Zlončic.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Jenom podotýkám, jakékoliv podoteky z publika, které nejsou řečeny do mikrofonu nejsou slyšet do vysílání. Je mi líto. Pane řediteli, co by to znamenalo pro ty obce?

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Pro ty obce by to neznamenalo nic, a to z toho důvodu, že my jak provozovatel letiště nemáme ze zákona možnost překračovat hlukové limity. To znamená, toto pásmo by bylo vedeno jako pásmo takzvané výstražné pro kohokoliv, kdo v daném území chce investovat, pořídit si nemovitost nebo něco podobného a bude ho upozorňovat, že v této oblasti se nachází zvýšený letecký provoz, aby toto bral v potaz.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Podílel by se provozovatel letiště nebo samotné letiště na nějakých opravách či výměnách oken protihlukové izolace a tak dále v tomto hlukovém pásmu?

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Toto jsou otázky, které souvisí nějakým způsobem s dohodou toho, jaké budou nastaveny vzájemné vztahy mezi obcemi, které do toho pásma spadají a mezi provozovatelem letiště. Já jsem na tu debatu připravený, a pokud toto bude nějakým způsobem zájem, tak samozřejmě se můžeme bavit i o takovýchto kompenzačních opatřeních.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Starosta Kralup nad Vltavou Petr Holeček. Chápu Kralupy nad Vltavou by nespadaly do této eventuální hlukové zóny, ale přesto. Uklidňuje vás to, co slyšíte od pana ředitele Kačura?

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Samozřejmě mě to neuklidňuje, protože my jsme si nechali udělat oponentní studii. Samozřejmě tam, kde je napsáno, že by hluk nepřekračoval daný limit, tak je to měření většinou průměrné. To znamená, v naší oponentní studii samozřejmě dáno to, že při větším počtu startujících letadel při určité změně třeba i povětří a tak dále, může docházet k tomu, že se ta hluková bariéra překročí. To znamená, není to třeba těch 58, ale může to být klidně i 90. To je první věc. A druhá věc, pochopitelně obce, které leží přímo u toho letiště, tak s tímto nemohou být spokojeny, protože pan ředitel tady tak jako naznačil, že pokud ta obec s tím bude spolupracovat, tak to bude dobře, že jim tam udělají ta okna nebo protihlukové bariéry, ale pokud nebudou, tak to asi neudělají. Ale já bych chtěl říct, pane redaktore.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Já jsem toto neslyšel úplně, pane starosto, abychom byli úplně korektní.

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Tak buďme korektní, on říkal podle toho, jak budou obce spolupracovat. To jako řekl pan ředitel.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pardon, pane starosto nezapomeňte řeč, Martin Kačur.

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Samozřejmě toto jsem neřekl, řekl jsem, že to je předmětem případných jednání protože samozřejmě i tyto vztahy, pokud si vezmeme Letiště Ruzyně, tak jsou nějakým způsobem na dohodě mezi letištěm, mezi provozovatelem letiště a mezi obcemi, které v okolí jsou. Letiště Ruzyně toto provádí z toho důvodu, že v daných místech překračuje určité limity hluku určité parametry. My jsme v jiné pozici. My nejsme letištěm, které má více než 50 tisíc pohybů za rok a my nemůžeme překračovat hygienické limity. To znamená, veškerý náš provoz, pokud tady bude realizovaný, musí být s dodržením platných hygienických limitů.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Ještě jedna poznámka Petra Holečka, kterou jste neřekl. Pak bude mluvit Kateřina Klasnová a pak Ivo Hlaváč.

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Já jsem tady chtěl jenom říct. Vy jste se mě ptal, nebo položil jste otázku, že Kralup se to týkat nebude, že se to bude týkat jenom vyjmenovaných obcí. Já bych chtěl říct jenom to, co tady doposud nepadlo. Pan poslanec Hojda říkal, že pokud investor splní projekt se všemi náležitostmi, tak vás přímo cituji, pak by to samozřejmě nebyl žádný problém to povolit a mluvilo se tady o referendu. Já chci říct to, že 11 obcí tady v regionu vyslovilo zásadní nesouhlas se stavbou letiště. 11 obcí, to znamená referendum je to, co by mělo politiky zavázat k tomuto. My jsme tady před parlamentními volbami měli politiky všech politických stran včetně komunistické strany, Strany zelených, kteří se ani do parlamentu nedostali.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pardon, pane starosto, rozumím tomu správně, že my se tady bavíme čistě o úřednickém postupu, do kterého by politici neměli strkat nos?

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Máte úplně pravdu. Ale na druhou stranu jako, proč jsme ty politiky volili? Jsou určité situace.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Mě se ptejte.

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

No, vidíte. Jsou určité situace, kdy by ti politici měli ať už přehodnotit zákony, ať už přehodnotit určité věci,které vedou k vyjádření obyvatel a měli by na toto dát určitý důraz.

Kateřina KLASNOVÁ, místopředsedkyně PS PČR, poslankyně Věcí veřejných za Středočeský kraj

——————–

Já bych možná ještě reagovala na pana Kačura. Jinými slovy to co řekl, to co se týká těch obcí a rozšíření těch hlukových pásem, to znamená, v podstatě stop stav pro rozvoj těchto obcím. Protože si nedovedu představit někoho, že by si tady chtěl stavět domeček. Bude to prostě stop stav pro dané obce. A další věcí je, ten hluk je samozřejmě hluk kumulativní a to právě se v té studii EIA neřeší. To znamená, jedna věc je hluk z Letiště Vodochody, další věc je samozřejmě hluk i z Letiště Ruzyně a samozřejmě hluk z dopravy, takže říkám ten vliv toho hluku právě bude daleko větší, než jaký se může v té studii zdát.

Ivo HLAVÁČ, náměstek ministra životního prostředí, ředitel sekce technické ochrany životního prostředí

——————–

Já ještě jen technickou poznámku k těm kompenzacím případným. To samozřejmě není pouze na dohodě investora a obcí. To je součástí posudku a ve velké části vydávaných EIA v České republice jsou kompenzace investora vůči dotčeným orgánům, obcím, běžnou součástí, to znamená, je to i tak, že my jako ministerstvo životního prostředí předepisujeme povinné kompenzace v případě konkrétních projektů.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

To mluvíme o něčem, co zdaleka ještě není vidět.

Ivo HLAVÁČ, náměstek ministra životního prostředí, ředitel sekce technické ochrany životního prostředí

——————–

To v tuto chvíli  není na stole, ale patří to a jsou to pravidla hry. Co se týče petičních aktivit a podobně já opravdu tomu rozumím, vnímám je, pečlivě je čteme. I z tohoto důvodu otázky, které vznášíte, studujeme a je to ten důvod mimo jiné pro který vrátíme dokumentaci k dopřesnění. Nicméně petiční aktivita není zákonný parametr vlivu na životní prostředí. My nemůžeme na základě aktivit obcí tohoto typu přizpůsobovat tam či oním směrem samotné posuzování.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Ještě paní místopředsedkyně Klasnová použila termín kumulativní hluk, který není v té studii EIA zmiňován.

Ivo HLAVÁČ, náměstek ministra životního prostředí, ředitel sekce technické ochrany životního prostředí

——————–

Nevím, co paní poslankyně měla na mysli. Hluková studie má svá pravidla. Hodnotí se takzvaná ekvivalentní hladina atmosférického tlaku, která je ekvivaletním vyjádřením hluku za určité období a to období trvá půl roku. Měří se hlukové pozadí, započítává se do toho hluk veškeré související dopravy, veškerého provozu a tak dále a do toho provoz, který na tom letišti letový provoz bude probíhat. Toto výsledné číslo, které je samozřejmě průměrem za měřené období,ale takto to předepisuje zákon, takto to předepisují vyhlášky v oblasti ochrany veřejného zdraví, je číslem, které vychází a které v tuto chvíli je součástí dokumentace.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Krátká poznámka pana poslance Hojdy.

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Krátce. Tady bylo řečeno, proto jsme si volili politiky. Problém je v tom, že část politické scény chce, aby případné referendum mělo vliv na rozhodnutí i orgánů a část politické scény to nechce. A jen aby tady nevyznělo, že já jsem nepřítelem, letišť. Mně naopak velmi mrzí, že se dostáváme do situace, že celá řada letišť, která slouží ke sportovním účelům, ale i k individuální dopravě, která se u nás nesmírně rozvíjí, je naopak rušena a nikdy už nebudou takovéto prostory nahrazeny. Naopak jsou to letiště, kde se používají letadla, která jsou už odhlučněná a v podstatě dělají stejný hluk jako osobní automobily, takže to je problém, že se tady bez problémů buduje velké letiště, se kterým nesouhlasí obyvatelé okolo.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pane poslanče, ještě se nebuduje, aspoň co jsem si všiml.

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Tak bude budovat zřejmě s největší pravděpodobností. Já jim rozumím a naopak likvidujeme letiště, která budeme potřebovat.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

To byl vizionářský pohled do budoucnosti za 7 měsíců, což s největší pravděpodobností se bude budovat, vy jste říkal?

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Ano, já se domnívám, že to tak bude. Protože jestliže Penta investovala nějaké peníze do svého projektu, tak udělá všechno pro to, aby splnila zákonné podmínky. O tom jsem přesvědčen.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Znovu opakuji, byl bych moc rád, kdybychom udrželi tu debatu v nějaké hladině slušnosti. Bavíme se to je pro vás, kteří nejste přímo tady v kulturním domě v Kralupech nad Vltavou. Bavíme se o případném rozšíření Letiště Vodochody. Dostali jsme se do části, která bude věnovaná zejména dotazům vás posluchačů. Jednak ty, které přišly na mailové adresy nebo vůbec na dotazy webu Radiožurnálu. Já znovu připomenu, že video přenos celé této debaty jak on-line tak v záznamu můžete sledovat na webu zpravy.rozhlas.cz. Mám tady opravdu nepřeberné množství dotazů, které jste vy tady v Kulturním domě Vltava napsali a vůbec nevím, kde začít, protože je jich opravdu nečekaně mnoho, jenom připomínám, že máte možnost dotazy klást přímo z publika, jsou tady k dispozici mikrofony. Stačí se přihlásit, dotaz položit a bude to o něco zajímavější než ty psané dotazy. Vybírám první z Chvatěrub se ptá pan Václav Vidím: Bude Penta ochotna odškodnit případně odkoupit zasažené nemovitosti a občany tedy případně odškodnit? Jediný zástupce investiční společnosti Penta, byť potažmo Martin Kačur, ředitel letiště Vodochody.

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Pokud budou objekty zasažené takovým způsobem, že budou neobyvatelné, tak nic jiného nebudeme moci ani dělat. Pokud budeme splňovat hygienické limity dané zákony nebo jiné limity, tak nevidím důvod, proč by toto bylo uskutečněno.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Ještě další dotaz, ten je od Tomáše Honse, pokud dobře čtu: Jak by se vyřešila infrastruktura silnic k Letišti Aero Vodochody a jaký dopad by to mělo na již špatnou plynulost provozu během dne, zejména v Kralupech nad Vltavou, pane řediteli Kačuro.

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Špatná dopravní situace v tomto regionu v této části Středočeského kraje je všeobecně známá. My jsme do dokumentace na výstavbu Letiště Vodochody dopracovali i napojení Letiště Vodochody na dálnici D 8, které hodláme zrealizovat, co se týče dopravní situace v Kralupech, tak dopravní situace v Kralupech je kritická už i nyní. Každopádně provoz, který očekáváme, že bude spojený s Letištěm Vodochody, bude směřovat přímo do Prahy. To znamená dopad na provoz, který by byl tady v Kralupech, by byl minimální. Nepředpokládáme to, co někdo zmiňuje, že by cestující od nás se přepravovali na Ruzyni kvůli tomu, aby transferovali. Nízkonákladová letecká doprava je dopravou z bodu do bodu a ti cestující budou směřovat do Prahy.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Poznámka starosty Kralup nad Vltavou pana Holečka.

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Já bych tady k tomu názoru chtěl trošku oponovat, protože my se domníváme, že mezi Letištěm Ruzyně a mezi plánovaným Letištěm Vodochody samozřejmě bude čilá doprava automobilová a pokud si tedy cestující rozmyslí, jestli pojede z Ruzyně do Vodochod přes Prahu, anebo přes Kralupy, protože mezi těmito body není přes řeku Vltavu jiný v současné době silniční most, tak vždycky dá přednost tomu přes Kralupy, protože si řekne Praha bude ucpaná. Takže my se domníváme, že Kralupy a okolí to právě tato automobilová doprava zasáhne nesmírně.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pane starosto Holečku a nejen na vás je ten dotaz. Píše Ladislav Zámečník a pak bude hned dotaz z publika a píše: Nezdá se zúčastněným, že v době krize a racionalizace jsou nová pracovní místa důležitější než lokální sobectví? Pardon pro naše posluchače i po celé České republice, podotýkám, že v plánech Letiště Vodochody je psáno, že by to měl celý ten plán generovat něco přes 500 pracovních míst, pokud to uvádím správně.

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Pro vysvětlení, předpokládáme zhruba 3 tisíce vygenerovaných pracovních míst. Z toho 500 pracovních míst předpokládám, že vytvoříme jen my jako provozovatel letiště.

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Já bych oponoval názoru posluchače tím, že řeknu přesná čísla. Kralupy nad Vltavou mají v současné době k 31.12. 6,9 % nezaměstnaných. Středočeský kraj má 7,7 a okres Praha-východ, kde tedy letiště Vodochody by mělo být, má 4,2 % a patříme k nejméně, k oblastem, které mají nejmenší nezaměstnanost.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Není potřeba další generování pracovních míst?

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Myslíme si, že pokud se bude jednat o místa odborníků, letiště si je obsadí stejně mimo náš region a druhá místa, která budou, to budou místa, která budou spíše zaujímat lidé, kteří budou konat, řekl bych práci nekvalifikovanou a ty si může Penta přivézt z ciziny.

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Drobnou připomínku na vysvětlení. Samozřejmě ty hry s procentama jsou krásné. Středočeský kraj je opravdu jak s krajem, který má z hlediska procent poměrně nízkou nezaměstnanost. Každopádně, když se podíváte na absolutní čísla, tak to je třetí možná čtvrtý nejhorší kraj, co se týče nezaměstnanosti v České republice.

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Já bych k tomu chtěl dodat, kdyby se 3 tisíce pracovních míst vytvořilo na Chebsku a Karlovarsku, tak by byli všichni šťastní. Problém je, že doopravdy zde žijí lidé, není tady taková nezaměstnanost a navíc ty, které to zasáhne, tak ti touží nejvíc po tom klidu. Čili to je problém tohoto letiště, které tady má vzniknout.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pane poslanče díky, dotaz z publika, tady v první řadě. Představte se nám.

posluchač

——————–

Handych, Kralupy. Já jezdím často kolem letiště a vždycky když pozoruju hejna havranů, do kterých chce Penta pouštět jedno letadlo za druhým, tak si říkám, to je taková ruská ruleta, až jim ty letadla začnou padat. Navíc, když jsem se  koukal do té EIA studie, tak některé ty letecké okruhy se otáčí přímo nad Kaučukem. I pro posluchače mimo Kralupy tady u nás je vlastně jedna z největších chemiček v zemi. Je tady rafinérie ropy a ty sklady chemikálií, kolem kterých ony se otáčejí, tak to jsou vlastně jedny z nejnebezpečnějších skladišť, takže já se chci zeptat, pane Kačura, proč proboha nepostaví to letiště někde, kde nebude tak nebezpečné, to za prvé, ale za druhé kde nebude lidem tolik vadit, vždyť tady bylo 11 referend, které to letiště odmítly. Proč si proboha nejdřív nenajdete nějaké místo, které bude pro letiště vhodné a nestavíte tam?

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Díky za váš dotaz. Mikrofon si vezme kolegyně. Martin Kačur, ředitel Vodochod.

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Já už jsem to zmiňoval na začátku. V České republice nepostavíte žádný projekt bez toho, aby prostě někdo z okolí proti němu protestoval. Takové místo v České republice není. Druhá strana je to letiště není něco, co sem přiletí z Marsu, to letiště tady 50 let existuje, 50 let funguje. Vyrobilo se v Aero přes 6 tisíc stíhaček, jednomtorových stíhaček, které se tady úspěšně otestovaly, odzkoušely, kdy hlukové zatížení bylo daleko vyšší, daleko znatelnější. Letiště jako takové je dlouhodobě zakotveno v územních plánech jednotlivých obcí. To znamená, každý věděl o tom, že to letiště tady je. Dokonce i v územním plánu vyššího územního celku pražského regionu je v okolí letiště určitá zóna, která říká: Pozor, je tady provoz letiště, je tady zvýšený hluk z provozu letiště. To není nic, co by se tady objevilo a nikdo o tom nevěděl.

Kateřina KLASNOVÁ, místopředsedkyně PS PČR, poslankyně Věcí veřejných za Středočeský kraj

——————–

Já bych jenom ráda uvedla na pravou míru, že v 50-tých letech tady to letiště bylo vybudováno jako tovární letiště a i když tady za dob minulých zkoušela letadla a stíhačky, tak bylo maximálně 2 tisíce pohybů za rok, teď jich plánujete 35 tisíc, tak jenom na dokreslené této situace.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Další dotaz tady z publika přímo v Kralupech nad Vltavou. Prosím.

posluchač

——————–

Já se jmenuji Utěkal, předseda občanského sdružení z Báště. Mám dotaz na vás, pane Veselovský, jestli je Český rozhlas ochoten realizovat nějaký pořad, ve kterém by dal prostor k vyjádření odpůrcům letiště, aby mohli  prezentovat svoje argumenty, zatím všechno probíhá tak, že jsou pořady, kde na jedné straně vystupují zástupci Penty, to znamená majitelé letiště a ti přednáší své argumenty a na druhé straně není nikdo. A takovýto pořad jako je dneska, jenomže někdo chce letiště a někdo ho nechce. Ale argumenty, které my máme a kterých je spousta, které jsme například uplatnili v té EIA, nikdo neslyší.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Já vám rozumím. Velice pečlivě  bych si stál za názorem, že všechny pořady publicisticky Českého rozhlasu 1 Radiožurnálu byly vyvážené a byly slyšet obě strany sporu.

posluchač

——————–

Ale naše argumenty neslyšel nikdy nikdo.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Znovu podotýkám, že rozhlas se řídí svým etickým novinářským kodexem, který přikazuje jaksi vyváženost novinářskou, které zatím si stojím, které jsme dodrželi. Jste teď tady v tomto pořadu. Myslím, že tady je vyváženost. Ne?  není tady vyváženost, tak dobře. Tak další dotaz z publika, máte slovo.

posluchač

——————–

Dobrý večer, Holík, starosta obce Panenské Břežany. Já jsem shodou okolností před rokem, přesně před rokem, možná týden tam zpátky, měl ostrou diskusi s panem poslancem Hojdou na Radiožurnálu napřímo na telefon. Já se opět ptám, protože jsem to poslouchal v rádiu, já jsem byl na demonstraci v Praze proti zvýšení hluku, tak jsem přijel pozdě. Omlouvám se, já jsem se chtěl zeptat pana poslance Hojdy, který už tenkrát říkal, že Penta už investovala hrozně moc peněz a že by bylo dobrý, kdybychom se dohodli a to letiště vzniklo. Na tom vysílání to popřel. Dneska mluvil na dvě strany, ale nakonec je vizionář, jak jste říkal, v rádiu, já to slyšel v autě, pane Veselovský, že bude vidět, že je přesvědčen, že to letiště vznikne, na tom, kde zasedala rada, podvýbor hospodářský v parlamentu na Letišti Vodochody jsem byl přítomen, a nepodal jsem mu otázku: Pane poslanče, vy jako člen komunistické strany, která vždycky podnikatel byl pro ní živnostník zločinec, sebrali jste jim všechno, zavřeli jste je. Občas jste někoho popravili, tak najednou jste říkal před rokem, že podporujete, že musíte podporovat soukromé podnikání.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pane starosto, k čemu směřujete tím dotazem, řekněte mi ten dotaz?

posluchač

——————–

Jestli mají jiný marxismus-leninismus, že mohou najednou podporovat soukromé podnikání.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

A to bude nějak výrazně důležité pro to, jestli Letiště Vodochody bude stát nebo ne?

posluchač

——————–

To je výrazně důležité, protože by zase jedna strana ubyla.

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Vracíme se zase k ideologii a demagogii. Já jsem členem KSČM, s tím co se dělo před rokem 1989 nemám nic společného, nikdy jsem neměl žádnou funkci. Pracoval jsem jako každý jiný a myslím, že jsem pracoval poctivě. To, že jsem byl zvolen za KSČM si myslím, že není mně na škodu, a pokud byste si přečetl náš program, tak byste takovéto otázky nikdy nemohl pokládat.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pane poslanče, díky. Pan Novák napsal dotaz tady v předsálí a ptá se: Není lepší pro obce vyjednávat kompenzace už nyní, i když s rozvojem letiště nesouhlasím. To je dotaz na vás, myslím, pane starosto Petře Holečku.

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Je pravda, že tyto otázky občas dostáváme. Já i ostatní starostové, ale když si člověk srovná v hlavě, proč v této oblasti žije, proč žije ve městě, proč žije tady v obci v okolí, tak my tento kompromis nebereme. My tady chceme žít bez letiště, a proto i naše vyjádření k EIA i naše veškerá veřejná vyjádření jsou ta, že mezinárodní letiště ve Vodochodech nechceme.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Já tomu, pane starosto rozumím, že to je řekněme, absolutní limit toho vašeho konání. Na druhou stranu není vyloučeno, že nakonec tak jak říká a odhaduje pan poslanec Hojda, nakonec ten plán Penty, bude jaksi realizován. Nebude posléze chybou, možná i vaši voliči to tak může být hodnoceno, že jste prostě nevyjednali předem nějaké opravdu silné podmínky například ve formě finančních kompenzací.

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Finanční kompenzace, pane redaktora, nenahradí zdravý vzduch a ticho.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Další dotaz, tady ze druhé řady, děkuji.

posluchačka

——————–

Dobrý den já jsem Veronika Vrecinová, jsem senátor tady za tento volební obvod. A již dlouho se o toto plánované rozšíření letiště zajímám. V současné době, možná maličko odbočím probíhá také jednání na ministerstvu zdravotnictví. Dnes tam také byla demonstrace proti plánovanému zvyšování zvukových, hlukových limitů. Měla jsem jednání na ministerstvu zdravotnictví a dozvěděla jsem se, že vlastně toto plánované zvýšení je na objednávku nebo na žádost pana ministra dopravy, pana ministra Bárty za Věci veřejné. Pokud by k tomuto plánovanému zvýšení limitů došlo, tak jsem přesvědčená, že by to značně usnadnilo situaci investorovi,tak mám možná takový dotaz, protože i jsem se dozvěděla, že tady není potřeba zvyšovat tyto limity plošně, dalo by se to vždy řešit nějakými výjimkami, takže se ptám, spíše možná paní poslankyně Klasnové, jestli by nám v této věci nemohla pomoci.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Omlouvám se, paní senátorko. Vy jste to slyšela přímo od ministra zdravotnictví, to že to pochází z ministerstva dopravy?

posluchačka

——————–

Ne, já jsem o tom mluvila se zástupkyní pana Víta, hlavního hygienika.

Kateřina KLASNOVÁ, místopředsedkyně PS PČR, poslankyně Věcí veřejných za Středočeský kraj

——————–

Já budu určitě reagovat. Vyhláška se týká skutečně ministerstva zdravotnictví, vyhlašuje ji ministerstvo zdravotnictví. K tomu, že na tom mělo zájem ministerstvo dopravy řeknu toto. Už v roce 2009, tedy předtím, než jsme jaksi se dostali na resort nebo získali jsme resort ministerstva dopravy jako Věci veřejné, tak už byly iniciovány schůzky ministra dopravy s ministerstvem zdravotnictví a jednalo se, teď vás upozorním, že pokud ta vyhláška vstoupí v platnost, tak ten hluk se týká pouze hluku z pozemních komunikací a drah. Zároveň se jedná pouze o hluk venkovní. To znamená, netýká se to v žádném případě hluku z letecké dopravy ani hluku z nějakých stacionárních zdrojů. Toto mám přímo z ministerstva.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Paní poslankyně, znamená to, že pan starosta Holík demonstroval dneska zbytečně?

Kateřina KLASNOVÁ, místopředsedkyně PS PČR, poslankyně Věcí veřejných za Středočeský kraj

——————–

Jestli pan starosta Holík demonstroval proti hluku i jaksi z automobilové dopravy, tady z těch komunikací a z železnice tak demonstroval správně. Ovšem říkám, tento projekt na Letiště Vodochody, protože se to netýká hluku z letecké dopravy a říkám pouze hluku venkovního, se to skutečně netýká a mám to přímo černé na bílém z ministerstva zdravotnictví. Byla jsem osobně za panem ministrem zdravotnictví, panem ministrem Hegerem.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Paní senátorko, je to pro vás dostatečná odpověď. Jestli si ještě na chvilku vezmete mikrofon, děkuji pěkně.

posluchačka

——————–

Já o téhle věci, protože jsme to řešili i tady na tom setkání se starosty, já se toho účastním pravidelně těch schůzek. Za prvé tam je i vlastně bude zvýšená doprava kolem, v případě že k tomu rozšíření dojde. To znamená, já si myslím, že tu situaci nám to značně, značně zkomplikuje.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Tak paní senátorka, poznámka poslance Hojdy, poslance za KSČM.

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

K té pozemní dopravě bych chtěl jenom dodat, že doopravdy by bylo nesmírně nákladné, pokud by se měly zajišťovat hluková opatření právě na dálnicích, rychlostních silnicích, kde je to prakticky finančně nedostupné, proto se navrhuje zvýšení limitů, ale existují ještě další možnosti, existují dokonce kryty vozovek, které snižují hluk až o 5 decibelů a já se domnívám, že věřím tomu, že nakonec se dostaneme k tomu, že tyto kryty vozovek se budou daleko více používat.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Rozumím tomu správně, že ve chvíli, kdy bude venkovní limit na hluk generovaný například pozemní dopravou, že neříkáte, tím, že je to selektivně uplatňováno například na D8, ale už ne na přivaděč z Vodochod k D8?

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Ty hlukové limity samozřejmě platí nejen pro rychlostní silnice, ale i pro ty přivaděče.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

To je možná ta obava, o které paní senátorka mluvila.

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Znovu bych chtěl říci, že existují už dneska technologie, které dokážou aniž by se dělaly další zábrany protihlukové, stěny a tak dále, které dokážou až o 5 někdy i více decibelů snížit hluk a zatížení hlukové. A jde jen o to, aby se to co nejrychleji realizovalo.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Ivo Hlaváč, náměstek ministra životního prostředí, může se toto, a teď po vás nechci, jestli to tak opravdu bude nebo ne. To je varianta. Může se toto objevit v doporučení úředníků ministerstva životního prostředí, aby bylo použito například na těch příjezdových komunikacích dálnici?

Ivo HLAVÁČ, náměstek ministra životního prostředí, ředitel sekce technické ochrany životního prostředí

——————–

Tak ta varianta v tuto chvíli už v dokumentaci obsažena je. Znovu říkám, my se budeme tázat po proveditelnosti té varianty. To znamená, jestli skutečně existuje investiční zámysl ministerstva dopravy do takového typu dopravní infrastruktury investovat v době, kdy to letiště má vznikat.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Úplně kraťoučce, pane řediteli, ještě těsně přes 18. hodinou Martin Kačur poznámka.

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Já bych chtěl jen doplnit, že objem provozu, objem pozemní dopravy, který by byl v souvislosti s letištěm a byl by napojen na dálnici rozhodně není takový, že by atm mělo docházet k překračování hlukových limitů.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

To znamená, že vy vůbec neuvažujete o tom, že by nastalo to, čeho se pravděpodobně celý sál tady obává, že ve všech zmíněných městech, kterými prochází komunikace, bude zvýšen provoz na neúnosnou míru?

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Ten nejvyšší provoz, ten největší provoz bude z Letiště Vodochody bude směřovat na to napojení na dálnici, ale i přestože to bude ten nejvyšší provoz, tak neočekáváme, že by jeho intenzita byla tak vysoká, aby mohlo docházet k překračování hygienických limitů pro pozemní provoz.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pane starosto Holečku, vy tomu nevěříte nebo věříte?

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Já už jsem řekl, že tomu nevěřím. Nevěřím tomu nehledě k tomu, kde je dokumentováno, že ten přivaděč na tu dálnici bude.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Budeme se o tom s největší pravděpodobností bavit i v další půlhodině tohoto speciálu, který posloucháme z Kralup nad Vltavou, věnován případnému rozšíření Letiště Vodochody.

Každoměsíční Speciál Martina Veselovského se bude věnovat regionálním problémům a tématům.

Hodinový pořad spojený s veřejnou diskusí uslyší posluchači vždy živě každou poslední středu v měsíci na frekvencích Radiožurnálu a příslušných regionálních stanicích. Online videopřenos bude dostupný na zpravy.rozhlas.cz.

Rozhlasový tým odstartuje první veřejnou debatu 26. ledna v Kralupech nad Vltavou. Předmětem diskuse bude rozšíření letiště Vodochody. Přímý přenos začíná v 17 hodin na frekvencích Radiožurnálu a Českého rozhlasu Region.  Debatující přivítá Kulturní a společenské středisko v Kralupech nad Vltavou (nám.  J.Seiferta 706) od 16.45.

Vodochody jako mezinárodní terminál?

Ministerstvo životního prostředí má do poloviny tohoto roku rozhodnout, jestli se ze středočeského Letiště Vodochody stane mezinárodní terminál. Co by se v takovém případě stalo s životním prostředím v okolí letiště? Jaký dopad by jeho rozšíření mělo na hustotu dopravy v nejbližším okolí?

Na tyto a další otázky bude hledat odpovědi Martin Veselovský během veřejné diskuse. Ve vysílání přivítá starostu Kralup nad Vltavou Petra Holečka, ředitele letiště Vodochody Martina Kačura, poslance KSČM Pavla Hojdu, poslankyni za Věci Veřejné a místopředsedkyni Poslanecké sněmovny Kateřinu Klasnovou, náměstka ministra životního prostřed Iva Hlaváče.

Více informací naleznete na radiozurnal.cz.