Archiv článků za Leden 2011

 

Speciál Martina Veselovského

Autor: Lenka Císlerová. Publikováno: 21.1.2011 v rubrice Kalendář akcí. | 1 komentář

-

Dobrá zpráva: EIA pro letiště Vodochody se prodlužuje

Dobrou zprávu přinesl diskusní pořad Radiožurnálu přenášený 26. ledna 2011 živě z Kralup nad Vltavou. „Rozhodli jsme se vrátit dokumentaci EIA pro záměr rozšíření letiště ve Vodochodech zpět k doplnění a upřesnění,“ oznámil v průběhu diskuse náměstek ministra životního prostředí Ivo Hlaváč.

Je to určitě příznivá zpráva pro všechny, kteří nechtějí nad hlavami další desítky přistávajících letadel denně. Důležitou roli sehrálo jistě množství připomínek, které ministerstvu životního prostředí adresovaly obce a stovky občanů. Moderátor diskuse Martin Veselovský zmínil, že těch připomínek dorazilo na ministerstvo 1600. Je to také zřetelný signál, že úsilí těch, kteří připomínky napsali a poslali, nebylo zbytečné.

Dobojováno ale samozřejmě není. Rozhodnutí ministerstva prodloužilo celý proces jen o 3 měsíce. V tomto termínu pravděpodobně investor předloží přepracovanou a doplněnou dokumentaci. Následně se otevře další třicetidenní prostor pro připomínkování ze strany obcí, občanských sdružení i jednotlivých občanů. V každém případě je to ale studená sprcha pro společnost Penta, která je investorem celého záměru. Ředitel letiště Martin Kačur zklamání v diskusi neskrýval.

Hlavní výhrady ministerstva k předložené dokumentaci se podle Ivo Hlaváče týkaly hodnocení hlukové zátěže, a to zejména ve vztahu k ochrannému hlukovému pásmu. Další významnou připomínkou bylo zvládnutí související pozemní dopravy a napojení na dálnici D8 a také garance, že skutečně nebudou provozovány noční lety.

Ing. Martin Kupka

Beseda o připadném rozšíření Letiště Vodochody

26.1.2011 17:06    ČRo 1 – Radiožurnál    strana

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————-

Dámy a pánové, vážení posluchači, vítám vás z první debaty Českého rozhlasu 1 Radiožurnálu v roce 2011 a také z první veřejné debaty, která začíná cyklus debat, které se budou zaobírat tématy, které budou velice regionální na jedné straně a také s velice značným přesahem do toho, co zajímá celou Českou republiku. Dnes při první veřejné debatě Radiožurnálu vysíláme z Kralup nad Vltavou a to z jednoho jednoduchého důvodu. Pouhých 16 kilometrů vzdušnou čarou od pražského letiště Ruzyně, nedaleko Prahy severně a zároveň nedaleko od dálnice D8 leží letiště Vodochody. Je to místo, které je spojené s leteckou československou i českou tradicí s tradicí československého a českého leteckého průmyslu, a současný majitel tohoto letiště, investiční skupina Penta zcela jasně říká: Chceme z Vodochod mezinárodní letiště odbavující 3,5 milionu cestujících ročně. Taková je tedy výchozí situace této debaty Radiožurnálu, do které přijali pozvání tito lidé. Kateřina Klasnová, místopředsedkyně Poslanecké sněmovny Parlamentu České republiky a poslankyně Věcí veřejných za Středočeský kraj. Dobré odpoledne.

Kateřina KLASNOVÁ, místopředsedkyně PS PČR, poslankyně Věcí veřejných za Středočeský kraj

——————–

Dobré odpoledne.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Generální ředitel Letiště Vodochody, Martin Kačur, dobré odpoledne i vám.

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Dobrý večer.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Ivo Hlaváč, tímto náměstek ministra životního prostředí a ředitel sekce technické ochrany životního prostředí, dobré odpoledne.

Ivo HLAVÁČ, náměstek ministra životního prostředí, ředitel sekce technické ochrany životního prostředí

——————–

Dobré odpoledne.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Poslanec Komunistické strany Čech a Moravy, a také předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku Pavel Hojda, dobré odpoledne.

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Dobré odpoledne.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

A konečně domácí, starosta Kralup nad Vltavou Petr Holeček, zároveň člověk stojící v čele iniciativy STOP letišti Vodochody, dobré odpoledne i vám, pane starosto.

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Přeji dobré odpoledne.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Připomínám, že posloucháte první speciál Radiožurnálu, tentokrát z Kralup nad Vltavou věnovaný případnému rozšíření Letiště Vodochody. Ty základní informace o vodochodském letišti pro vás, kteří nejste právě tady z tohoto regionu, tedy ze středních Čech, má připraveny kolegyně Petra Benešová.

Petra BENEŠOVÁ, redaktorka

——————–

Letiště ve středočeských Vodochodech by se do dvou let mělo proměnit na mezinárodní terminál s pravidelným leteckým provozem. Místní ranvej bude sloužit hlavně pro nízkonákladové a charterové přepravce. Vlastník letiště firma Penta chce na letišti, jehož rozšíření bude stát 3 miliardy korun, přepravit ročně přes 3 miliony cestujících. V průměru by se denně odbavilo 48 letounů. Firma Penta ale musí získat k výstavbě povolení od ministerstva životního prostředí, které právě posuzuje studii vlivu na životní prostředí. Jasno by mělo být do poloviny letošního roku. Proti rozšíření bojuje 16 středočeských obcí. Víc než 36 tisíc lidí se bojí hlavně nárůstu hluku z letecké dopravy.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

A já jen dodám, že přilehlé obce podaly na 1600 připomínek k projednávání EIA, tedy studie dopadech na životní prostředí. O výsledku jejího projednávání by mělo ministerstvo životního prostředí rozhodnout v horizontu několika měsíců. V tuto chvíli se zdá, že je vše v rukou úředníků. S největší pravděpodobností bude realita ještě o něco zajímavější. Tak se ptám, nejdřív pana generálního ředitele Kačura, je z vašeho pohledu teď už všechno v rukou úředníků ministerstva životního prostředí?

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

V rámci zákonných postupů, které jsou dané zákonem o posuzování vlivu na životní prostředí, myslím si, že teď je na řadě ministerstvo životního prostředí.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Ta druhá otázka je úplně stejná, směřuje na pana starostu Kralup nad Vltavou Petra Holečka, je teď všechno v rukou úředníků ministerstva životního prostředí a tím je takříkajíc hotovo?

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Takříkajíc hotovo není. Ale i my věříme, že ministerstvo životního prostředí bude rozhodovat korektně a s rozumem a pochopitelně máme v jejich vyjádření důvěru.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Jinými slovy, ať už ten verdikt ministerstva životního prostředí k EIA bude jakýkoliv, tak vy řeknete: Ano, dobře, je to tak, ministerstvo životního prostředí rozhodlo, bereme na vědomí?

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Bereme na vědomí, ale určitě, pokud ministerstvo rozhodne špatně k nám, tak se s tím určitě nesmíříme.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Co to znamená, pane starosto, že se s tím nesmíříte?

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

To vám tak úplně neřeknu, co s tím teď zrovna, co chcete slyšet, ale jsou určité postupy, které musíme ještě zvážit a které pochopitelně vám ještě neřeknu.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pane náměstku Hlaváči, obracím se na Iva Hlaváče, náměstka ministra životního prostředí, řekněte mi nějaký konkrétnější termín, kdy váš úřad rozhodne?

Ivo HLAVÁČ, náměstek ministra životního prostředí, ředitel sekce technické ochrany životního prostředí

——————–

Děkuji za slovo, děkuji za pozvání do této debaty. Ministerstvo životního prostředí evidentně bude často zmiňováno v této debatě a já bych chtěl začít tím, než vám odpovím, jaká je naše. Já vám odpovím, nebojte, my jsme nezávislý arbitr, který rozhoduje nikoliv na základě emocí, politických tlaků, peticí či zájmu investora, ale na základě zákona o posuzování vlivu na životní prostředí. Tento zákon má svá pravidla, má své procedury a své termíny. V tuto chvíli, řečeno hokejovou terminologií, jsme v první třetině zápasu. V tuto chvíli je na stole dokumentace, kterou pečlivě studujeme a máme dvě možnosti. Buď ji vrátit k dopracování,protože shledáme jako ministerstvo, že je neúplná, že nedostatečně odpovídá na otázky, které z obcí a zainteresovaných subjektů zaznívají, anebo ji pustíme takříkajíc do dalšího kola, do fáze posuzování,ale ani to neděláme my, ale nezávislý posuzovatel, který si opět vybere svůj tým a všechny části dokumentace hlukovou studii, rozptylovou studii, vliv dopravy, enviromentální rizika, chemická rizika, všechno znovu posoudí a ten nám teprve řádově od této chvíle do tří čtyř měsíců předloží své stanovisko s doporučeními, jak má naše ministerstvo v rámci platných zákonů postupovat.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Rozumím tomu správně, když říkáte, od této chvíle v rámci tří čtyř měsíců? Jinými slovy, pustili jste studii dále, nebudete ji vracet?

Ivo HLAVÁČ, náměstek ministra životního prostředí, ředitel sekce technické ochrany životního prostředí

——————–

Já doufám, že ještě bude příležitost se k tomu dostat podrobněji, protože předpokládám, že budeme hovořit o hluku, budeme hovořit o souvislostech tohoto procesu a tohoto projektu. V tuto chvíli máme dvě možnosti. Ta první, když posuneme dál proces EIA, bude končit zhruba za 4 měsíce, ta druhá, pokud vrátíme dokumentaci zpět, celý proces minimálně o dva až tři měsíce protáhne, takže když odpovím zpátky na vaši otázku, bavíme se o variantě 4 měsíce nebo 4 plus 3 měsíce.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

A jaká varianta je teď na stole, ptám se na to, jestli už jste se rozhodli, jestli budete vracet zpátky k dopracování?

Ivo HLAVÁČ, náměstek ministra životního prostředí, ředitel sekce technické ochrany životního prostředí

——————–

Já si s dovolením toto ještě ponechám pro další kolo dotazů.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Já jsem se ptal, jestli mi na to odpovíte.

Ivo HLAVÁČ, náměstek ministra životního prostředí, ředitel sekce technické ochrany životního prostředí

——————–

Já vám jistě odpovím, kvůli tomu jsem zde.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pane řediteli Kačure, je ve vašem zájmu, jako v podstatě v tuto chvíli zástupce investora dohodnout se s dotčenými obcemi kolem Letiště Vodochody, být s nimi ve shodě?

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Samozřejmě, je to priorita, my jsme několikrát iniciovali zájem o jednání o podmínkách, jak by mohly naše vzájemné vztahy vypadat v budoucnu. Bohužel zatím jsme dostali signál jednoznačný z obcí, že dokud neukončíme tento náš projekt, dokud nestáhneme zpět náš zájem vybudovat letiště, tak není o čem jednat.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Já se ptám proto, protože může také nakrásně a teď nechci vůbec, pane náměstku, předjímat, co se bude dít se studií, ale může se také stát, že budete stát před rozhodnutím, jestli letiště rozšířit a udělat z něj jaksi veřejné mezinárodní letiště proti vůli dotčených obcí, tak i tak do toho půjdete?

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Tady je možná jeden první zádrhel a to je ten, že my jsme nedeklarovali, že chceme přebudovat letiště na veřejné mezinárodní. My tvrdíme, že letiště zůstane v tom režimu, ve kterém funguje dnes, to znamená, neveřejné mezinárodní letiště s vnější hranicí.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Já nechci utíkat od drobných nuancí terminologie, ale dobře, bude to neveřejné letiště s mezinárodní, s vnější hranicí. Půjdete toho i přes vůli dotčených obcí?

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Samozřejmě my musíme najít ten správný kompromis pro to, abychom ten projekt mohli realizovat. Znamená to, každý významný projekt, dokonce dá se říct, každý i menší projekt dokáže rozpoutat odpor těch lidí, kteří se nacházejí, kteří bydlí v jeho blízkosti. Takový projekt nikdy a obzvláště v České republice nezrazujete, aby minimálně určitá skupina obyvatel nebyla proti němu. To jsou věci subjektivního posuzování.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Chápu tedy vaši odpověď jako ano?

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Ano, to je odpověď ano, že se budeme snažit ten projekt upravit takovým způsobem, aby vyhovoval platné české legislativě a limitům vlivu na životní prostředí.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Paní poslankyně Kateřina Klasnová, vy jste minimálně ze svých mediálních prohlášení proti rozšíření Letiště Vodochody, abych to nazval celkem jednoduše. Co to znamená z vašeho pohledu. Měly by obce dostat větší prosto pro to, aby řekly svůj názor? Měly by dostat, řekněme, silnější pozici v celém tom procesu?

Kateřina KLASNOVÁ, místopředsedkyně PS PČR, poslankyně Věcí veřejných za Středočeský kraj

——————–

Děkuji za tu otázku. Ono trošku je to už pláč nad rozlitým mlékem. Já jsem o tom hovořila už opakovaně. Když v roce 2006 se prodalo Aero Vodochody, tak už tehdy měl stát reagovat na dopisy dotčených obcí, které upozorňovaly na riziko vzniku tady mezinárodního letiště a na to, že je tady poměrně hustá aglomerace. 30 tisíc lidí by bylo obtěžováno hlukem, emisemi a dopravní zátěží. Tehdy vláda bez jakékoliv koncepce letecké přesto k tomu prodeji přistoupila.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Paní poslankyně, pojďme do současnosti.

Kateřina KLASNOVÁ, místopředsedkyně PS PČR, poslankyně Věcí veřejných za Středočeský kraj

——————–

V tuto chvíli je to skutečně záležitost ministerstva životního prostředí a je to záležitost toho, jestli opravdu dojde k objektivnímu posouzení. Tady pan Hlaváč z ministerstva životního prostředí nás ubezpečil, že ministerstvo životního prostředí k tomu bude přistupovat objektivně, i když odpověděl tak šalamounsky, že já čekám pořád na tu jeho odpověď, jestli se to vrátí k dopracování anebo jak to nakonec dopadne.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

On celkem jasně říkal, že si tu odpověď nechá pro sebe. To není moc šalamounské. Paní poslankyně, já tu svoji otázku tedy rozvinu. Já se vás ptám na to proto, když říkáte, že doufáte, že vše bude úředníky ministerstva životního prostředí a nejen jimi objektivně posouzeno, proč vy jako politička děláte prohlášení, ve kterých říkáte jsem proti rozšíření Letiště Vodochody. Moc se omluvám za to, co řeknu, ale mělo by to vůbec někoho zajímat?

Kateřina KLASNOVÁ, místopředsedkyně PS PČR, poslankyně Věcí veřejných za Středočeský kraj

——————–

Je to deklarace politického postoje. Kdyby všichni politici mluvili jaksi vždy pravdu a mluvili pravdu i před tím prodejem toho letiště, tak podle toho by se to letiště nemohlo nikdy zrealizovat. Protože sociální demokraté říkali, že byli proti tomu, aby vzniklo mezinárodní letiště. Já jsem se mezitím podívala do těch projektů a tam těch všech šest subjektů včetně Penty, vlastně deklarovaly že chtějí, že mají ten záměr přeměnit Letiště Vodochody na mezinárodní letiště s pohybem dvou až pěti milionů cestujících ročně.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Paní poslankyně, vy to říkáte veřejně jako politička, velice vysoce postavená politička.

Kateřina KLASNOVÁ, místopředsedkyně PS PČR, poslankyně Věcí veřejných za Středočeský kraj

——————–

Odpovím vám jinak, jistě víte, že v rámci i menších projektů bývají časté tlaky lobby na realizaci těchto projektů. Já považuji za důležité nějakým způsobem deklarovat svůj politický názor.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pan poslanec Hojda, pokládáte jako politik, jako poslanec parlamentu za stejně nezbytné deklarovat svůj názor v této věci?

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Ano, já osobně se domnívám.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pardon, vsunu ještě podotázku, pane poslanče, není možno to potom vnímat jako minimálně tlak na úředníky ministerstva životního prostředí?

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Já si myslím, že ne, protože každý politik musí projevit svůj názor a musí tak projevovat to, za jakým programem stojí. Jestli stojí za programem pro obyčejné lidi nebo pro kapitál pro podnikatele. To je jedna věc. Ale je zapotřebí říci jednu věc. Jsme v České republice, kde samozřejmě platí právo, platí zákony, ale chybí tady jedna věc. Chybí tady, aby jestliže většina lidí vyjádří nějakou nespokojenost nebo by se chtěla nějakým způsobem vyjádřit a protestovat proti zákonům, které jim ztíží život, tak prakticky nemají možnost. Některé stavy už programově třeba neustále blokují, aby bylo přijato všeobecné referendum. Pouze se dostáváme k tomu, že se vyhlašují referenda jen ke speciálním otázkám. Já myslím, že bychom se měli postupně dostat do situace, abychom měli stejnou možnost, jakou mají například Švýcaři. Jestliže prostě. Je to velice důležitá věc, protože já souhlasím, to je zapotřebí říci jednu věc.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

To je debata, kterou vy povedete ve sněmovně, když to všechno dobře půjde a bude to v horizontu několika měsíců.

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Je zapotřebí říci jednu věc, že jestliže investor splní všechny náležitosti, a tady se trošku divím vyjádření ministerstva životního prostředí, že možná oddálí o 2 měsíce. Jestliže by investor předložil projekt se všemi náležitostmi, tak proč by mělo ministerstvo oddalovat rozhodnutí? Jestliže tam chybí náležitosti, je to naprosto v pořádku, ať se vrátí na dopracování, ale rozhodně to nevyřeší ten problém lidí, že tady to letiště bude. Protože investor předpokládá, že splní všechny náležitosti.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Vy jste tady zpochybňoval to, co říkal náměstek Ivo Hlaváč, náměstek ministra životního prostředí tu distanci 4 anebo 7 měsíců. Pane náměstku, zkuste to vysvětlit panu poslanci Hojdovi.

Ivo HLAVÁČ, náměstek ministra životního prostředí, ředitel sekce technické ochrany životního prostředí

——————–

Já jsem se přeci jen chtěl toto sdělení nechat na později, protože jsem se domníval,že budeme přeci jen debatovat některé zásadní části té dokumentace, jako je například hluková studie, nicméně první teze je svého druhu fantastické, že po 20 letech máme takovou kvalitu demokracie, že můžeme veřejně debatovat o těchto věcech až dokonce ve vší úctě k panu poslanci, že poslanci komunistické strany se domáhají občanských práv. Já jsem za to velmi rád. Věřte, že EIA na Letiště Vodochody není zdaleka jedinou problematickou EIA v České republice a že občanské výhrady provázejí desítky takovýchto projektů. Teď k tomu, co chci říct zásadního. My jsme za posledních několik dní velmi detailně studovali předloženou dokumentaci. Přestože ji předložili jedni z nejlepších odborníků na zpracování EIA v České republice, shledáváme minimálně 4 okruhy, které budou muset z našeho názoru, podle našeho názoru být dopracovány ve smyslu dopřesnění stávající dokumentace. Byl-li jsem tázán takto adresně, odpovídám adresně, že jde především o záležitosti v hlukové studii a to jsou varianty leteckých tras. Je to záležitost konsekvencí vyhlášení ochranné hlukové zóny kolem letiště a souvisejícím hlukovým monitoringem. Je to otázka řeknu garance nepřekročitelnosti 35 tisíc pohybů na letišti v případě realizace tohoto projektu, stejně tak neporušování nočního klidu, když to řeknu velmi lidově, respektive toho, že opravdu nebude noční provoz na letišti. A za čtvrté a je to věc, která je velmi aktuální, je to dopravní návaznost na D 8 i ve vztahu k nově předložené superkoncepci ministerstva dopravy. Jinými slovy, naše ministerstvo je v tuto chvíli připraveno doporučit vrátit dokumentaci k dopracování a zhruba za dva tři měsíce opakovat znovu debatu nad dopracovanou dokumentací. Znovu tím říkám, tím nepředjímám kvalitu či nekvalitu dokumentace, ale domnívám se, že otázky, které jste vy zde v sále obce, petiční aktivity vznesly, vyžadují dopřesnění minimálně v těchto 4 okruzích.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pane náměstku, jen poznámka k auditoriu. Byl bych opravdu moc rád, kdyby pískání a další projevy byly ponechány třeba na fotbalové utkání. Měl jsem pocit, že by tato debata mohla mít o něco jiné kvality. Děkuju pěkně. Pane řediteli, Martin Kačur, ředitel Letiště Vodochody. Vy jste o tom věděl, předpokládám.

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Ne, já to slyším tady poprvé.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

A jaká to je zpráva pro vás?

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Tak úplně není ta nejlepší, kterou jsme očekávali, ale samozřejmě snažím si ze všech věcí vzít aspoň něco dobrého a to co jsem slyšel tady ve slovech pana náměstka je to, že tedy dokumentace není tak špatná, jak se nám snaží někteří nutit a pokud je třeba ji dopracovat v rámci některých informací, tak samozřejmě jsme připraveni tak učinit a tu dokumentaci v co nejkratší době dopracovat, doplnit o ty věci, které budou zapotřebí a opět předložit.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Starosta Kralup nad Vltavou Petr Holeček. Považujete to, co teď tady bylo řečeno ze strany zástupce ministerstva životního prostředí, že tam jsou minimálně 4 oblasti, které jeho úředníci považují za vhodné dopracování, za potvrzení vašeho pohledu na věc?

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Zcela určitě a já doufám, že ministerstvo životního prostředí tam těch oblastí najde ještě víc.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

To vám ty čtyři nestačí? Když jsem četl vaši argumentaci, tak tyto čtyři byly i ve vaší argumentaci zmiňovány?

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Tam byly zmiňovány nejen tyto čtyři, ale bylo jich tam zmiňováno daleko více. Byla tam zmiňována záležitost bezpečnosti, byla tam záležitost dopravy, která nás tady v regionu ohrozí a samozřejmě i třeba záležitost ochrany přírody, konkrétně migrace havranů, kavek a tak dále.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

To je mimochodem zajímavý moment, který možná někomu, kdo nemá úplný vhled do letecké problematiky a do problematiky okolního životního prostředí, může připadat zajímavý. Faktem zůstává, pane řediteli Kačure, že v Kralupech nad Vltavou sídlí zhruba 110 tisícová kolonie havranů, kteří migrují právě skrze letecké trasy, které vedou z nebo do vodochodského letiště do Prahy. Tam a zpátky každý den, na to máte připraveno jaksi něco, aby nedocházelo ke kolizím startujících či přistávajících letadel s těmito ptáky?

Ivo HLAVÁČ, náměstek ministra životního prostředí, ředitel sekce technické ochrany životního prostředí

——————–

Samozřejmě problematika biologické ochrany letišť se netýká jenom nás je to problém každého letiště v České republice nenacházíme se ve vzduchoprázdnu. Ta problematika se řeší tím, že dochází k plašení ptáků, migrujících ptáků nebo přelétávajících ptáků pomocí cvičených dravců a tato metoda ochrany leteckého provozu se jeví odborníky jako dostatečná pro přijatelnou míru bezpečnosti provozu.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

O slovo se hlásí ještě pan poslanec Pavel Hojda.

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Já při nejlepší vůli k panu náměstku Hlaváčovi, jsem členem Komunistické strany Čech a Moravy, po roce 1990. Ctíme a naplňujeme všechny principy demokracie a poznámky, že jaksi buďme rádi, ano my jsme rádi, že je možné se shromažďovat, že je možné protestovat. Čili ta poznámka vůči mě byla naprosto nepatřičná.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

K Vodochodům další poznámka nesměřuje, pane poslanče.

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Co se týče Vodochodů, tak znovu musím potvrdit, pokud investor splní všechny podmínky a já předpokládám, že splní, tak bohužel občané nemají šanci se nějakým způsobem bránit kromě protestů.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Paní poslankyně Klasnová.

Kateřina KLASNOVÁ, místopředsedkyně PS PČR, poslankyně Věcí veřejných za Středočeský kraj

——————–

Tak já jsem se hlásila k tomu, co tu bylo řečeno a to se týká té kolonie havranů. Ano, je to samozřejmě problém jiných letišť a ne asi u každého letiště je největší kolonie havranů, tady těch 110 tisíc havranů, já jsem sice teoložka, ale podle ornitologů je až 18 milionů přeletů těch havranů, takže si myslím, že pár dravců rozhodně tuto situaci nemůže řešit a je tady také problém chráněného druhu kafky obecné, která je chráněna, kterou by plašit jste vůbec neměli.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Reakce Martina Kačura, generálního ředitele Vodochody.

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Provozovatel letiště má ze zákona povinnost provést taková účinná opatření, aby dokázal ochránit letecký provoz před ptáky, takže v podstatě my tuto povinnost máme danou zákonem.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Jestli dovolíte, mikrofon si klidně nechte, pojďme k jedné z těch výhrad, které zmiňoval náměstek ministra životního prostředí Ivo Hlaváč, a to je otázka hlukové zóny. To znamená i toho, co vám minimálně těch 16 dotčených obcí jaksi v nejbližším okolí Letiště Vodochody vyčítají, že není zcela vyřešeno. Ta otázka zní: Ve chvíli, kdy například mezinárodní Letiště Ruzyně má kolem sebe obdélníkovou hlukovou zónu, tak jak by vypadala  hluková zóna kolem Letiště Vodochody v té vaší variantě a co by to znamenalo pro obce, které by v ní byly?

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Ta ochranná zóna není obdélníková. Ta má určitý tvar, který svým způsobem kopíruje hlukový dopad z provozu letiště na to okolí. U nás opět je to určitá křivka, která kopíruje hlukovou zátěž, která se blíží limitním hodnotám a podle toho to pásmo bude vytvořené. Otázkou je.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Ta otázka tam stále trvá. Které obce by do tohoto pásma spadaly?

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Do toho pásma by spadaly v zásadě tři obce, to je Bášť, Panenské Břežany a Dolany.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Co by to pro ně znamenalo?

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Pardon, jižní část Zlončic.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Jenom podotýkám, jakékoliv podoteky z publika, které nejsou řečeny do mikrofonu nejsou slyšet do vysílání. Je mi líto. Pane řediteli, co by to znamenalo pro ty obce?

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Pro ty obce by to neznamenalo nic, a to z toho důvodu, že my jak provozovatel letiště nemáme ze zákona možnost překračovat hlukové limity. To znamená, toto pásmo by bylo vedeno jako pásmo takzvané výstražné pro kohokoliv, kdo v daném území chce investovat, pořídit si nemovitost nebo něco podobného a bude ho upozorňovat, že v této oblasti se nachází zvýšený letecký provoz, aby toto bral v potaz.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Podílel by se provozovatel letiště nebo samotné letiště na nějakých opravách či výměnách oken protihlukové izolace a tak dále v tomto hlukovém pásmu?

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Toto jsou otázky, které souvisí nějakým způsobem s dohodou toho, jaké budou nastaveny vzájemné vztahy mezi obcemi, které do toho pásma spadají a mezi provozovatelem letiště. Já jsem na tu debatu připravený, a pokud toto bude nějakým způsobem zájem, tak samozřejmě se můžeme bavit i o takovýchto kompenzačních opatřeních.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Starosta Kralup nad Vltavou Petr Holeček. Chápu Kralupy nad Vltavou by nespadaly do této eventuální hlukové zóny, ale přesto. Uklidňuje vás to, co slyšíte od pana ředitele Kačura?

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Samozřejmě mě to neuklidňuje, protože my jsme si nechali udělat oponentní studii. Samozřejmě tam, kde je napsáno, že by hluk nepřekračoval daný limit, tak je to měření většinou průměrné. To znamená, v naší oponentní studii samozřejmě dáno to, že při větším počtu startujících letadel při určité změně třeba i povětří a tak dále, může docházet k tomu, že se ta hluková bariéra překročí. To znamená, není to třeba těch 58, ale může to být klidně i 90. To je první věc. A druhá věc, pochopitelně obce, které leží přímo u toho letiště, tak s tímto nemohou být spokojeny, protože pan ředitel tady tak jako naznačil, že pokud ta obec s tím bude spolupracovat, tak to bude dobře, že jim tam udělají ta okna nebo protihlukové bariéry, ale pokud nebudou, tak to asi neudělají. Ale já bych chtěl říct, pane redaktore.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Já jsem toto neslyšel úplně, pane starosto, abychom byli úplně korektní.

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Tak buďme korektní, on říkal podle toho, jak budou obce spolupracovat. To jako řekl pan ředitel.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pardon, pane starosto nezapomeňte řeč, Martin Kačur.

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Samozřejmě toto jsem neřekl, řekl jsem, že to je předmětem případných jednání protože samozřejmě i tyto vztahy, pokud si vezmeme Letiště Ruzyně, tak jsou nějakým způsobem na dohodě mezi letištěm, mezi provozovatelem letiště a mezi obcemi, které v okolí jsou. Letiště Ruzyně toto provádí z toho důvodu, že v daných místech překračuje určité limity hluku určité parametry. My jsme v jiné pozici. My nejsme letištěm, které má více než 50 tisíc pohybů za rok a my nemůžeme překračovat hygienické limity. To znamená, veškerý náš provoz, pokud tady bude realizovaný, musí být s dodržením platných hygienických limitů.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Ještě jedna poznámka Petra Holečka, kterou jste neřekl. Pak bude mluvit Kateřina Klasnová a pak Ivo Hlaváč.

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Já jsem tady chtěl jenom říct. Vy jste se mě ptal, nebo položil jste otázku, že Kralup se to týkat nebude, že se to bude týkat jenom vyjmenovaných obcí. Já bych chtěl říct jenom to, co tady doposud nepadlo. Pan poslanec Hojda říkal, že pokud investor splní projekt se všemi náležitostmi, tak vás přímo cituji, pak by to samozřejmě nebyl žádný problém to povolit a mluvilo se tady o referendu. Já chci říct to, že 11 obcí tady v regionu vyslovilo zásadní nesouhlas se stavbou letiště. 11 obcí, to znamená referendum je to, co by mělo politiky zavázat k tomuto. My jsme tady před parlamentními volbami měli politiky všech politických stran včetně komunistické strany, Strany zelených, kteří se ani do parlamentu nedostali.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pardon, pane starosto, rozumím tomu správně, že my se tady bavíme čistě o úřednickém postupu, do kterého by politici neměli strkat nos?

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Máte úplně pravdu. Ale na druhou stranu jako, proč jsme ty politiky volili? Jsou určité situace.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Mě se ptejte.

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

No, vidíte. Jsou určité situace, kdy by ti politici měli ať už přehodnotit zákony, ať už přehodnotit určité věci,které vedou k vyjádření obyvatel a měli by na toto dát určitý důraz.

Kateřina KLASNOVÁ, místopředsedkyně PS PČR, poslankyně Věcí veřejných za Středočeský kraj

——————–

Já bych možná ještě reagovala na pana Kačura. Jinými slovy to co řekl, to co se týká těch obcí a rozšíření těch hlukových pásem, to znamená, v podstatě stop stav pro rozvoj těchto obcím. Protože si nedovedu představit někoho, že by si tady chtěl stavět domeček. Bude to prostě stop stav pro dané obce. A další věcí je, ten hluk je samozřejmě hluk kumulativní a to právě se v té studii EIA neřeší. To znamená, jedna věc je hluk z Letiště Vodochody, další věc je samozřejmě hluk i z Letiště Ruzyně a samozřejmě hluk z dopravy, takže říkám ten vliv toho hluku právě bude daleko větší, než jaký se může v té studii zdát.

Ivo HLAVÁČ, náměstek ministra životního prostředí, ředitel sekce technické ochrany životního prostředí

——————–

Já ještě jen technickou poznámku k těm kompenzacím případným. To samozřejmě není pouze na dohodě investora a obcí. To je součástí posudku a ve velké části vydávaných EIA v České republice jsou kompenzace investora vůči dotčeným orgánům, obcím, běžnou součástí, to znamená, je to i tak, že my jako ministerstvo životního prostředí předepisujeme povinné kompenzace v případě konkrétních projektů.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

To mluvíme o něčem, co zdaleka ještě není vidět.

Ivo HLAVÁČ, náměstek ministra životního prostředí, ředitel sekce technické ochrany životního prostředí

——————–

To v tuto chvíli  není na stole, ale patří to a jsou to pravidla hry. Co se týče petičních aktivit a podobně já opravdu tomu rozumím, vnímám je, pečlivě je čteme. I z tohoto důvodu otázky, které vznášíte, studujeme a je to ten důvod mimo jiné pro který vrátíme dokumentaci k dopřesnění. Nicméně petiční aktivita není zákonný parametr vlivu na životní prostředí. My nemůžeme na základě aktivit obcí tohoto typu přizpůsobovat tam či oním směrem samotné posuzování.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Ještě paní místopředsedkyně Klasnová použila termín kumulativní hluk, který není v té studii EIA zmiňován.

Ivo HLAVÁČ, náměstek ministra životního prostředí, ředitel sekce technické ochrany životního prostředí

——————–

Nevím, co paní poslankyně měla na mysli. Hluková studie má svá pravidla. Hodnotí se takzvaná ekvivalentní hladina atmosférického tlaku, která je ekvivaletním vyjádřením hluku za určité období a to období trvá půl roku. Měří se hlukové pozadí, započítává se do toho hluk veškeré související dopravy, veškerého provozu a tak dále a do toho provoz, který na tom letišti letový provoz bude probíhat. Toto výsledné číslo, které je samozřejmě průměrem za měřené období,ale takto to předepisuje zákon, takto to předepisují vyhlášky v oblasti ochrany veřejného zdraví, je číslem, které vychází a které v tuto chvíli je součástí dokumentace.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Krátká poznámka pana poslance Hojdy.

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Krátce. Tady bylo řečeno, proto jsme si volili politiky. Problém je v tom, že část politické scény chce, aby případné referendum mělo vliv na rozhodnutí i orgánů a část politické scény to nechce. A jen aby tady nevyznělo, že já jsem nepřítelem, letišť. Mně naopak velmi mrzí, že se dostáváme do situace, že celá řada letišť, která slouží ke sportovním účelům, ale i k individuální dopravě, která se u nás nesmírně rozvíjí, je naopak rušena a nikdy už nebudou takovéto prostory nahrazeny. Naopak jsou to letiště, kde se používají letadla, která jsou už odhlučněná a v podstatě dělají stejný hluk jako osobní automobily, takže to je problém, že se tady bez problémů buduje velké letiště, se kterým nesouhlasí obyvatelé okolo.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pane poslanče, ještě se nebuduje, aspoň co jsem si všiml.

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Tak bude budovat zřejmě s největší pravděpodobností. Já jim rozumím a naopak likvidujeme letiště, která budeme potřebovat.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

To byl vizionářský pohled do budoucnosti za 7 měsíců, což s největší pravděpodobností se bude budovat, vy jste říkal?

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Ano, já se domnívám, že to tak bude. Protože jestliže Penta investovala nějaké peníze do svého projektu, tak udělá všechno pro to, aby splnila zákonné podmínky. O tom jsem přesvědčen.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Znovu opakuji, byl bych moc rád, kdybychom udrželi tu debatu v nějaké hladině slušnosti. Bavíme se to je pro vás, kteří nejste přímo tady v kulturním domě v Kralupech nad Vltavou. Bavíme se o případném rozšíření Letiště Vodochody. Dostali jsme se do části, která bude věnovaná zejména dotazům vás posluchačů. Jednak ty, které přišly na mailové adresy nebo vůbec na dotazy webu Radiožurnálu. Já znovu připomenu, že video přenos celé této debaty jak on-line tak v záznamu můžete sledovat na webu zpravy.rozhlas.cz. Mám tady opravdu nepřeberné množství dotazů, které jste vy tady v Kulturním domě Vltava napsali a vůbec nevím, kde začít, protože je jich opravdu nečekaně mnoho, jenom připomínám, že máte možnost dotazy klást přímo z publika, jsou tady k dispozici mikrofony. Stačí se přihlásit, dotaz položit a bude to o něco zajímavější než ty psané dotazy. Vybírám první z Chvatěrub se ptá pan Václav Vidím: Bude Penta ochotna odškodnit případně odkoupit zasažené nemovitosti a občany tedy případně odškodnit? Jediný zástupce investiční společnosti Penta, byť potažmo Martin Kačur, ředitel letiště Vodochody.

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Pokud budou objekty zasažené takovým způsobem, že budou neobyvatelné, tak nic jiného nebudeme moci ani dělat. Pokud budeme splňovat hygienické limity dané zákony nebo jiné limity, tak nevidím důvod, proč by toto bylo uskutečněno.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Ještě další dotaz, ten je od Tomáše Honse, pokud dobře čtu: Jak by se vyřešila infrastruktura silnic k Letišti Aero Vodochody a jaký dopad by to mělo na již špatnou plynulost provozu během dne, zejména v Kralupech nad Vltavou, pane řediteli Kačuro.

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Špatná dopravní situace v tomto regionu v této části Středočeského kraje je všeobecně známá. My jsme do dokumentace na výstavbu Letiště Vodochody dopracovali i napojení Letiště Vodochody na dálnici D 8, které hodláme zrealizovat, co se týče dopravní situace v Kralupech, tak dopravní situace v Kralupech je kritická už i nyní. Každopádně provoz, který očekáváme, že bude spojený s Letištěm Vodochody, bude směřovat přímo do Prahy. To znamená dopad na provoz, který by byl tady v Kralupech, by byl minimální. Nepředpokládáme to, co někdo zmiňuje, že by cestující od nás se přepravovali na Ruzyni kvůli tomu, aby transferovali. Nízkonákladová letecká doprava je dopravou z bodu do bodu a ti cestující budou směřovat do Prahy.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Poznámka starosty Kralup nad Vltavou pana Holečka.

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Já bych tady k tomu názoru chtěl trošku oponovat, protože my se domníváme, že mezi Letištěm Ruzyně a mezi plánovaným Letištěm Vodochody samozřejmě bude čilá doprava automobilová a pokud si tedy cestující rozmyslí, jestli pojede z Ruzyně do Vodochod přes Prahu, anebo přes Kralupy, protože mezi těmito body není přes řeku Vltavu jiný v současné době silniční most, tak vždycky dá přednost tomu přes Kralupy, protože si řekne Praha bude ucpaná. Takže my se domníváme, že Kralupy a okolí to právě tato automobilová doprava zasáhne nesmírně.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pane starosto Holečku a nejen na vás je ten dotaz. Píše Ladislav Zámečník a pak bude hned dotaz z publika a píše: Nezdá se zúčastněným, že v době krize a racionalizace jsou nová pracovní místa důležitější než lokální sobectví? Pardon pro naše posluchače i po celé České republice, podotýkám, že v plánech Letiště Vodochody je psáno, že by to měl celý ten plán generovat něco přes 500 pracovních míst, pokud to uvádím správně.

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Pro vysvětlení, předpokládáme zhruba 3 tisíce vygenerovaných pracovních míst. Z toho 500 pracovních míst předpokládám, že vytvoříme jen my jako provozovatel letiště.

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Já bych oponoval názoru posluchače tím, že řeknu přesná čísla. Kralupy nad Vltavou mají v současné době k 31.12. 6,9 % nezaměstnaných. Středočeský kraj má 7,7 a okres Praha-východ, kde tedy letiště Vodochody by mělo být, má 4,2 % a patříme k nejméně, k oblastem, které mají nejmenší nezaměstnanost.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Není potřeba další generování pracovních míst?

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Myslíme si, že pokud se bude jednat o místa odborníků, letiště si je obsadí stejně mimo náš region a druhá místa, která budou, to budou místa, která budou spíše zaujímat lidé, kteří budou konat, řekl bych práci nekvalifikovanou a ty si může Penta přivézt z ciziny.

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Drobnou připomínku na vysvětlení. Samozřejmě ty hry s procentama jsou krásné. Středočeský kraj je opravdu jak s krajem, který má z hlediska procent poměrně nízkou nezaměstnanost. Každopádně, když se podíváte na absolutní čísla, tak to je třetí možná čtvrtý nejhorší kraj, co se týče nezaměstnanosti v České republice.

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Já bych k tomu chtěl dodat, kdyby se 3 tisíce pracovních míst vytvořilo na Chebsku a Karlovarsku, tak by byli všichni šťastní. Problém je, že doopravdy zde žijí lidé, není tady taková nezaměstnanost a navíc ty, které to zasáhne, tak ti touží nejvíc po tom klidu. Čili to je problém tohoto letiště, které tady má vzniknout.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pane poslanče díky, dotaz z publika, tady v první řadě. Představte se nám.

posluchač

——————–

Handych, Kralupy. Já jezdím často kolem letiště a vždycky když pozoruju hejna havranů, do kterých chce Penta pouštět jedno letadlo za druhým, tak si říkám, to je taková ruská ruleta, až jim ty letadla začnou padat. Navíc, když jsem se  koukal do té EIA studie, tak některé ty letecké okruhy se otáčí přímo nad Kaučukem. I pro posluchače mimo Kralupy tady u nás je vlastně jedna z největších chemiček v zemi. Je tady rafinérie ropy a ty sklady chemikálií, kolem kterých ony se otáčejí, tak to jsou vlastně jedny z nejnebezpečnějších skladišť, takže já se chci zeptat, pane Kačura, proč proboha nepostaví to letiště někde, kde nebude tak nebezpečné, to za prvé, ale za druhé kde nebude lidem tolik vadit, vždyť tady bylo 11 referend, které to letiště odmítly. Proč si proboha nejdřív nenajdete nějaké místo, které bude pro letiště vhodné a nestavíte tam?

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Díky za váš dotaz. Mikrofon si vezme kolegyně. Martin Kačur, ředitel Vodochod.

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Já už jsem to zmiňoval na začátku. V České republice nepostavíte žádný projekt bez toho, aby prostě někdo z okolí proti němu protestoval. Takové místo v České republice není. Druhá strana je to letiště není něco, co sem přiletí z Marsu, to letiště tady 50 let existuje, 50 let funguje. Vyrobilo se v Aero přes 6 tisíc stíhaček, jednomtorových stíhaček, které se tady úspěšně otestovaly, odzkoušely, kdy hlukové zatížení bylo daleko vyšší, daleko znatelnější. Letiště jako takové je dlouhodobě zakotveno v územních plánech jednotlivých obcí. To znamená, každý věděl o tom, že to letiště tady je. Dokonce i v územním plánu vyššího územního celku pražského regionu je v okolí letiště určitá zóna, která říká: Pozor, je tady provoz letiště, je tady zvýšený hluk z provozu letiště. To není nic, co by se tady objevilo a nikdo o tom nevěděl.

Kateřina KLASNOVÁ, místopředsedkyně PS PČR, poslankyně Věcí veřejných za Středočeský kraj

——————–

Já bych jenom ráda uvedla na pravou míru, že v 50-tých letech tady to letiště bylo vybudováno jako tovární letiště a i když tady za dob minulých zkoušela letadla a stíhačky, tak bylo maximálně 2 tisíce pohybů za rok, teď jich plánujete 35 tisíc, tak jenom na dokreslené této situace.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Další dotaz tady z publika přímo v Kralupech nad Vltavou. Prosím.

posluchač

——————–

Já se jmenuji Utěkal, předseda občanského sdružení z Báště. Mám dotaz na vás, pane Veselovský, jestli je Český rozhlas ochoten realizovat nějaký pořad, ve kterém by dal prostor k vyjádření odpůrcům letiště, aby mohli  prezentovat svoje argumenty, zatím všechno probíhá tak, že jsou pořady, kde na jedné straně vystupují zástupci Penty, to znamená majitelé letiště a ti přednáší své argumenty a na druhé straně není nikdo. A takovýto pořad jako je dneska, jenomže někdo chce letiště a někdo ho nechce. Ale argumenty, které my máme a kterých je spousta, které jsme například uplatnili v té EIA, nikdo neslyší.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Já vám rozumím. Velice pečlivě  bych si stál za názorem, že všechny pořady publicisticky Českého rozhlasu 1 Radiožurnálu byly vyvážené a byly slyšet obě strany sporu.

posluchač

——————–

Ale naše argumenty neslyšel nikdy nikdo.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Znovu podotýkám, že rozhlas se řídí svým etickým novinářským kodexem, který přikazuje jaksi vyváženost novinářskou, které zatím si stojím, které jsme dodrželi. Jste teď tady v tomto pořadu. Myslím, že tady je vyváženost. Ne?  není tady vyváženost, tak dobře. Tak další dotaz z publika, máte slovo.

posluchač

——————–

Dobrý večer, Holík, starosta obce Panenské Břežany. Já jsem shodou okolností před rokem, přesně před rokem, možná týden tam zpátky, měl ostrou diskusi s panem poslancem Hojdou na Radiožurnálu napřímo na telefon. Já se opět ptám, protože jsem to poslouchal v rádiu, já jsem byl na demonstraci v Praze proti zvýšení hluku, tak jsem přijel pozdě. Omlouvám se, já jsem se chtěl zeptat pana poslance Hojdy, který už tenkrát říkal, že Penta už investovala hrozně moc peněz a že by bylo dobrý, kdybychom se dohodli a to letiště vzniklo. Na tom vysílání to popřel. Dneska mluvil na dvě strany, ale nakonec je vizionář, jak jste říkal, v rádiu, já to slyšel v autě, pane Veselovský, že bude vidět, že je přesvědčen, že to letiště vznikne, na tom, kde zasedala rada, podvýbor hospodářský v parlamentu na Letišti Vodochody jsem byl přítomen, a nepodal jsem mu otázku: Pane poslanče, vy jako člen komunistické strany, která vždycky podnikatel byl pro ní živnostník zločinec, sebrali jste jim všechno, zavřeli jste je. Občas jste někoho popravili, tak najednou jste říkal před rokem, že podporujete, že musíte podporovat soukromé podnikání.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pane starosto, k čemu směřujete tím dotazem, řekněte mi ten dotaz?

posluchač

——————–

Jestli mají jiný marxismus-leninismus, že mohou najednou podporovat soukromé podnikání.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

A to bude nějak výrazně důležité pro to, jestli Letiště Vodochody bude stát nebo ne?

posluchač

——————–

To je výrazně důležité, protože by zase jedna strana ubyla.

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Vracíme se zase k ideologii a demagogii. Já jsem členem KSČM, s tím co se dělo před rokem 1989 nemám nic společného, nikdy jsem neměl žádnou funkci. Pracoval jsem jako každý jiný a myslím, že jsem pracoval poctivě. To, že jsem byl zvolen za KSČM si myslím, že není mně na škodu, a pokud byste si přečetl náš program, tak byste takovéto otázky nikdy nemohl pokládat.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pane poslanče, díky. Pan Novák napsal dotaz tady v předsálí a ptá se: Není lepší pro obce vyjednávat kompenzace už nyní, i když s rozvojem letiště nesouhlasím. To je dotaz na vás, myslím, pane starosto Petře Holečku.

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Je pravda, že tyto otázky občas dostáváme. Já i ostatní starostové, ale když si člověk srovná v hlavě, proč v této oblasti žije, proč žije ve městě, proč žije tady v obci v okolí, tak my tento kompromis nebereme. My tady chceme žít bez letiště, a proto i naše vyjádření k EIA i naše veškerá veřejná vyjádření jsou ta, že mezinárodní letiště ve Vodochodech nechceme.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Já tomu, pane starosto rozumím, že to je řekněme, absolutní limit toho vašeho konání. Na druhou stranu není vyloučeno, že nakonec tak jak říká a odhaduje pan poslanec Hojda, nakonec ten plán Penty, bude jaksi realizován. Nebude posléze chybou, možná i vaši voliči to tak může být hodnoceno, že jste prostě nevyjednali předem nějaké opravdu silné podmínky například ve formě finančních kompenzací.

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Finanční kompenzace, pane redaktora, nenahradí zdravý vzduch a ticho.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Další dotaz, tady ze druhé řady, děkuji.

posluchačka

——————–

Dobrý den já jsem Veronika Vrecinová, jsem senátor tady za tento volební obvod. A již dlouho se o toto plánované rozšíření letiště zajímám. V současné době, možná maličko odbočím probíhá také jednání na ministerstvu zdravotnictví. Dnes tam také byla demonstrace proti plánovanému zvyšování zvukových, hlukových limitů. Měla jsem jednání na ministerstvu zdravotnictví a dozvěděla jsem se, že vlastně toto plánované zvýšení je na objednávku nebo na žádost pana ministra dopravy, pana ministra Bárty za Věci veřejné. Pokud by k tomuto plánovanému zvýšení limitů došlo, tak jsem přesvědčená, že by to značně usnadnilo situaci investorovi,tak mám možná takový dotaz, protože i jsem se dozvěděla, že tady není potřeba zvyšovat tyto limity plošně, dalo by se to vždy řešit nějakými výjimkami, takže se ptám, spíše možná paní poslankyně Klasnové, jestli by nám v této věci nemohla pomoci.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Omlouvám se, paní senátorko. Vy jste to slyšela přímo od ministra zdravotnictví, to že to pochází z ministerstva dopravy?

posluchačka

——————–

Ne, já jsem o tom mluvila se zástupkyní pana Víta, hlavního hygienika.

Kateřina KLASNOVÁ, místopředsedkyně PS PČR, poslankyně Věcí veřejných za Středočeský kraj

——————–

Já budu určitě reagovat. Vyhláška se týká skutečně ministerstva zdravotnictví, vyhlašuje ji ministerstvo zdravotnictví. K tomu, že na tom mělo zájem ministerstvo dopravy řeknu toto. Už v roce 2009, tedy předtím, než jsme jaksi se dostali na resort nebo získali jsme resort ministerstva dopravy jako Věci veřejné, tak už byly iniciovány schůzky ministra dopravy s ministerstvem zdravotnictví a jednalo se, teď vás upozorním, že pokud ta vyhláška vstoupí v platnost, tak ten hluk se týká pouze hluku z pozemních komunikací a drah. Zároveň se jedná pouze o hluk venkovní. To znamená, netýká se to v žádném případě hluku z letecké dopravy ani hluku z nějakých stacionárních zdrojů. Toto mám přímo z ministerstva.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Paní poslankyně, znamená to, že pan starosta Holík demonstroval dneska zbytečně?

Kateřina KLASNOVÁ, místopředsedkyně PS PČR, poslankyně Věcí veřejných za Středočeský kraj

——————–

Jestli pan starosta Holík demonstroval proti hluku i jaksi z automobilové dopravy, tady z těch komunikací a z železnice tak demonstroval správně. Ovšem říkám, tento projekt na Letiště Vodochody, protože se to netýká hluku z letecké dopravy a říkám pouze hluku venkovního, se to skutečně netýká a mám to přímo černé na bílém z ministerstva zdravotnictví. Byla jsem osobně za panem ministrem zdravotnictví, panem ministrem Hegerem.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Paní senátorko, je to pro vás dostatečná odpověď. Jestli si ještě na chvilku vezmete mikrofon, děkuji pěkně.

posluchačka

——————–

Já o téhle věci, protože jsme to řešili i tady na tom setkání se starosty, já se toho účastním pravidelně těch schůzek. Za prvé tam je i vlastně bude zvýšená doprava kolem, v případě že k tomu rozšíření dojde. To znamená, já si myslím, že tu situaci nám to značně, značně zkomplikuje.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Tak paní senátorka, poznámka poslance Hojdy, poslance za KSČM.

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

K té pozemní dopravě bych chtěl jenom dodat, že doopravdy by bylo nesmírně nákladné, pokud by se měly zajišťovat hluková opatření právě na dálnicích, rychlostních silnicích, kde je to prakticky finančně nedostupné, proto se navrhuje zvýšení limitů, ale existují ještě další možnosti, existují dokonce kryty vozovek, které snižují hluk až o 5 decibelů a já se domnívám, že věřím tomu, že nakonec se dostaneme k tomu, že tyto kryty vozovek se budou daleko více používat.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Rozumím tomu správně, že ve chvíli, kdy bude venkovní limit na hluk generovaný například pozemní dopravou, že neříkáte, tím, že je to selektivně uplatňováno například na D8, ale už ne na přivaděč z Vodochod k D8?

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Ty hlukové limity samozřejmě platí nejen pro rychlostní silnice, ale i pro ty přivaděče.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

To je možná ta obava, o které paní senátorka mluvila.

Pavel HOJDA, poslanec KSČM, předseda sněmovního podvýboru pro vědu, výzkum, letectví a kosmonautiku

——————–

Znovu bych chtěl říci, že existují už dneska technologie, které dokážou aniž by se dělaly další zábrany protihlukové, stěny a tak dále, které dokážou až o 5 někdy i více decibelů snížit hluk a zatížení hlukové. A jde jen o to, aby se to co nejrychleji realizovalo.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Ivo Hlaváč, náměstek ministra životního prostředí, může se toto, a teď po vás nechci, jestli to tak opravdu bude nebo ne. To je varianta. Může se toto objevit v doporučení úředníků ministerstva životního prostředí, aby bylo použito například na těch příjezdových komunikacích dálnici?

Ivo HLAVÁČ, náměstek ministra životního prostředí, ředitel sekce technické ochrany životního prostředí

——————–

Tak ta varianta v tuto chvíli už v dokumentaci obsažena je. Znovu říkám, my se budeme tázat po proveditelnosti té varianty. To znamená, jestli skutečně existuje investiční zámysl ministerstva dopravy do takového typu dopravní infrastruktury investovat v době, kdy to letiště má vznikat.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Úplně kraťoučce, pane řediteli, ještě těsně přes 18. hodinou Martin Kačur poznámka.

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Já bych chtěl jen doplnit, že objem provozu, objem pozemní dopravy, který by byl v souvislosti s letištěm a byl by napojen na dálnici rozhodně není takový, že by atm mělo docházet k překračování hlukových limitů.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

To znamená, že vy vůbec neuvažujete o tom, že by nastalo to, čeho se pravděpodobně celý sál tady obává, že ve všech zmíněných městech, kterými prochází komunikace, bude zvýšen provoz na neúnosnou míru?

Martin KAČUR, generální ředitel Letiště Vodochody

——————–

Ten nejvyšší provoz, ten největší provoz bude z Letiště Vodochody bude směřovat na to napojení na dálnici, ale i přestože to bude ten nejvyšší provoz, tak neočekáváme, že by jeho intenzita byla tak vysoká, aby mohlo docházet k překračování hygienických limitů pro pozemní provoz.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Pane starosto Holečku, vy tomu nevěříte nebo věříte?

Petr HOLEČEK, starosta Kralup nad Vltavou, iniciátor výzvy STOP letišti Vodochody

——————–

Já už jsem řekl, že tomu nevěřím. Nevěřím tomu nehledě k tomu, kde je dokumentováno, že ten přivaděč na tu dálnici bude.

Martin VESELOVSKÝ, moderátor

——————–

Budeme se o tom s největší pravděpodobností bavit i v další půlhodině tohoto speciálu, který posloucháme z Kralup nad Vltavou, věnován případnému rozšíření Letiště Vodochody.


Radiožurnál připravil pro letošní rok sérii veřejných debat, které navazují na předvolební diskuse moderované Martinem Veselovským.

Každoměsíční Speciál Martina Veselovského se bude věnovat regionálním problémům a tématům.

Hodinový pořad spojený s veřejnou diskusí uslyší posluchači vždy živě každou poslední středu v měsíci na frekvencích Radiožurnálu a příslušných regionálních stanicích. Online videopřenos bude dostupný na zpravy.rozhlas.cz.

Rozhlasový tým odstartuje první veřejnou debatu 26. ledna v Kralupech nad Vltavou. Předmětem diskuse bude rozšíření letiště Vodochody. Přímý přenos začíná v 17 hodin na frekvencích RadiožurnáluČeského rozhlasu Region.  Debatující přivítá Kulturní a společenské středisko v Kralupech nad Vltavou (nám.  J.Seiferta 706) od 16.45.

Vodochody jako mezinárodní terminál?

Ministerstvo životního prostředí má do poloviny tohoto roku rozhodnout, jestli se ze středočeského Letiště Vodochody stane mezinárodní terminál. Co by se v takovém případě stalo s životním prostředím v okolí letiště? Jaký dopad by jeho rozšíření mělo na hustotu dopravy v nejbližším okolí?

Na tyto a další otázky bude hledat odpovědi Martin Veselovský během veřejné diskuse. Ve vysílání přivítá starostu Kralup nad Vltavou Petra Holečka, ředitele letiště Vodochody Martina Kačura, poslance KSČM Pavla Hojdu, poslankyni za Věci Veřejné a místopředsedkyni Poslanecké sněmovny Kateřinu Klasnovou, náměstka ministra životního prostřed Iva Hlaváče.

Více informací naleznete na radiozurnal.cz.

Celý článek

výzva: HODINA HLUKU 26. 1. 2011

Autor: Lenka Císlerová. Publikováno: 17.1.2011 v rubrice Kalendář akcí. | 1 komentář


Vážení občané,

Ministerstvo zdravotnictví ČR nám vzkazuje, že vyřeší náš problém s hlukem zvýšením hlukových limitů ve dne z 60 na 65dB a v noci z 50 na 55 až 60 dB. Zvýšením limitů se prý ušetří miliony korun, jelikož se již nebudou muset stavět žádné protihlukové stěny a tento krok rovněž umožní dostavět snadno, rychle a hlavně levně tolik potřebné okruhy a obchvaty – samozřejmě též bez jakýchkoliv protihlukových opatření. Tímto způsobem je onen bohulibý záměr Ministerstva zdravotnictví prezentován v médiích a lidé z měst se radují, že se konečně našla schůdná cesta, která zajistí realizaci jimi vysněných obchvatů a okruhů.

Ministerstvo zdravotnictví, které – jak by se jeden mohl naivně domnívat – má bdít nad ochranou našeho zdraví, jaksi opomnělo dodat, že toto všechno se bude dít na úkor drastického a permanentního poškozování zdraví značné části obyvatel žijících kolem již postavených či plánovaných úseků silnic, dálnic a letišť.

Nyní máme na výběr dvě alternativy:

Za prvé: Pasivně přijmeme tento demagogický diktát a pasujeme se tak do pozice stáda pokorných ovcí, které budou po zbytek života trpně snášet svůj neblahý osud – bez jakékoliv další možnosti nápravy. Vzhledem k nízké atraktivitě nemovitostí v hlukem zamořených oblastech budou jistě pro většinu z nás zmraženy jakékoliv vyhlídky na přestěhování se do klidnějších končin.

Za druhé: Zvedneme hlavy a dáme viditelným způsobem najevo svůj nesouhlas s diskriminační politikou a demagogickými vizemi Ministerstva zdravotnictví a vlády.

Je to jen na nás a na každém z Vás! Pojďme a zúčastněme se DEMONSTRACE na Palackého náměstí před budovou Ministerstva zdravotnictví, dne 26.1.2011 od 16 hod.

Pokud se nám podaří sejít se na náměstí ve větším než zanedbatelném počtu, tak budeme moci vzít svůj osud do vlastních rukou a ukázat celému národu a médiím, že nejsme ovce!!!

Pokud toto nedokážeme, tak už nám nepomůže nic a budeme si moci jen dál sami pro sebe za dunění kamionů či letadel stěžovat na nepřízeň osudu. Nejvíce to však odnesou naše děti. Jednou se nás zeptají, proč jsme neobětovali pouhou hodinu svého života na záchranu jejich budoucnosti. Už máte připravenou odpověď?

DEMONSTRACE-26-1-2011—LETAK

Platne-hlukove-limity-v-EU-2010—graf

Platne-hlukove-limity-v-EU-2010

Celý článek